Достопримечательности Харькова: главное в центре города

Харьков — второй по величине город Украины, и его центр устроен так, что большинство значимых объектов сосредоточены в пешей доступности друг от друга: конструктивистский Госпром на одной из крупнейших площадей Европы, соборы XVII–XIX веков, советская канатная дорога 1971 года и детская железная дорога, которая работает с 1947-го.

Музыкальный фонтан на Привокзальной площади

Привокзальная площадь — одна из главных точек притяжения в центре. Музыкальный фонтан здесь работает в нескольких режимах: днём это обычная городская достопримечательность, вечером — совсем другая история. С наступлением темноты включается подсветка, струи синхронизируются с музыкой, и площадь меняется до неузнаваемости.

Харьковчане приходят сюда специально вечером — не по пути, а именно ради фонтана.

Наряду с Зеркальной струёй это один из двух фонтанных объектов города, которые стабильно попадают в городские путеводители уже несколько десятилетий.

Зеркальная струя

Павильон-фонтан на Стрелецком спуске построили в 1947 году по проекту архитектора Константина Яковлева. Конструкция намеренно лаконична: полукруглый навес на тонких колоннах над круглым бассейном, никакой парадности. При этом именно Зеркальная струя стала тем объектом, который первым вспоминают, когда речь заходит о Харькове, — раньше Госпрома и раньше площади Свободы.

Благовещенский и Успенский соборы

Благовещенский кафедральный собор строили в несколько этапов с 1888 по 1901 год — отсюда характерное чередование красного и белого кирпича, которое делает его силуэт узнаваемым издалека. По внутреннему объёму это один из крупнейших православных храмов Украины.

Колокольня Успенского собора поднимается на 89,5 метра — долгое время она оставалась самым высоким сооружением в городе. Сам собор основан в XVII веке, перестраивался несколько раз; нынешний облик сложился преимущественно в XIX столетии.

Свято-Покровский собор

Свято-Покровский собор заложили в 1689 году — это один из старейших сохранившихся храмов Харькова. В советские годы он не был полностью закрыт и не перестраивался под хозяйственные нужды, что для украинских городов скорее исключение, чем правило. Рядом — небольшой сквер со смотровой площадкой, откуда виден исторический центр.

Лестница влюблённых

Террасный сквер над рекой Лопань с многоярусным спуском к набережной. Лестница влюблённых — один из тех городских объектов, которые попали в путеводители не благодаря истории или архитектуре, а просто потому что здесь хорошо: вид на воду, несколько уровней, фигурные перила.

Площадь Конституции и улица Сумская

Сумская — главная историческая улица центра, она тянется от площади Конституции на несколько километров на север. На самой площади и в её ближайших окрестностях сосредоточено несколько неожиданных городских объектов: двухметровый уличный термометр-«Градусник», бронзовый скрипач на крыше одного из домов и скульптурная группа «Пятеро несут холодильник». Подробнее о них — в материале о городских памятниках Харькова.

Танк MK V на Сумской

На улице Сумской стоит британский танк MK V выпуска 1918 года. В Харьков он попал в годы Гражданской войны и с тех пор так и остался — сначала как трофей, потом как памятник. Таких машин в рабочем состоянии не сохранилось нигде; харьковский экземпляр давно не на ходу, но конструкция читается целиком.

Рядом — Сквер Победы, удобное место для короткой остановки перед продолжением осмотра центра.

Католический костёл на улице Гоголя

Костёл Успения Пресвятой Девы Марии построен в 1892 году в неоготическом стиле: стрельчатые арки, витражи, угловые башни. В советские годы здание использовалось как архив, службы возобновились в 1990-х. Внутри сохранились исторические витражи — часть из них восстановлена, часть оригинальная.

Харьковский драматический театр имени Пушкина основан в 1936 году. Камерный формат и нестандартный репертуар отличали его от академических харьковских сцен с самого начала.

Парк Шевченко: фонтан Каскад и памятник

Парк имени Шевченко разбит в 1804 году — один из старейших городских парков Украины. Фонтан Каскад работает с 1930-х годов и летом остаётся одним из самых посещаемых мест центра.

Памятник Тарасу Шевченко открыли в 1935 году. Высота монумента вместе с постаментом — 16 метров; постамент облицован лабрадоритом и гранитом, которые доставляли специальными железнодорожными составами. На момент открытия это была крупнейшая бронзовая скульптурная группа в СССР.

Площадь Свободы и Госпром

Площадь Свободы занимает около 12 гектаров — одна из крупнейших городских площадей в Европе. Её доминанта — здание Госпрома, возведённое в 1928 году по проекту группы архитекторов под руководством Сергея Серафимова. Три корпуса, соединённые переходами на уровне нескольких этажей, стали одним из первых в СССР примеров монолитного железобетонного строительства такого масштаба. В 1930-е, когда Харьков был столицей Советской Украины, здесь размещались главные государственные учреждения республики.

На площади — памятник воинам студенческих батальонов, погибших при обороне Харькова в 1941–1942 годах.

Неподалёку стоит памятник казаку Харько — легендарному основателю города, работы Зураба Церетели. Установлен в 2004 году к 350-летию Харькова.

Улицы Петровского и Пушкинская

Две тихие улицы с плотной исторической застройкой конца XIX — начала XX века. Не туристический объект в привычном смысле, но именно здесь сохранились дворы и фасады, которые в других частях центра давно перекрыты вывесками и переделками.

Канатная дорога в парке Горького

Канатная дорога открылась в 1971 году и с тех пор практически не изменилась. Две линии гондол соединяют парк Горького с районом Павлово Поле: протяжённость трассы — 1387 метров, время в пути — около 18 минут. Большинство советских канатных дорог в городах-миллионниках давно демонтированы; харьковская продолжает работать.

Детская железная дорога «Малая Южная»

«Малая Южная» работает с 1947 года. Ширина колеи — 750 миллиметров, длина маршрута — 3,6 километра между парком Горького и Лесопарком. Летом поезд водят курсанты детской железнодорожной школы — подростки, проходящие здесь практику перед поступлением в профильные учебные заведения. Подобных дорог в странах бывшего СССР осталось около двадцати; харьковская входит в число тех, где движение не прерывалось с момента открытия.