Балаклава → Завод по ремонту подводных лодок

Tweet 03 ноября 2009 в 02:06 | Тип: Места, История, Путешествия, Фото

В настоящее время в помещениях Арсенала находится самая значительная часть музея-завода по ремонту подводных лодок, здесь представлено большинство экспозиций

Далее  мы видим контрольный пост и техническую зону завода по ремонту подводных лодок. Внизу, на нулевом этаже, находились холодильные установки, здесь же находятся электрокоммуникации, медицинский пункт и несколько вспомогательных участков. В частности, шкаф для сушки специального силикогеля, который распылялся для поддержки постоянной влажности в 50%

Здесь же сохранилась установка для подачи воздуха, т.н. кондиционер, откуда воздух подавался во все туннели завода. Также в правом нижнем углу находится электромотор, открывавший и закрывавший противоударные двери

Эти двери открывались только тогда, когда через проход ввозили или вывозили боеприпасы, в остальное время их обходили особым коридором, название которого “Людской Ход”

 

Далее мы выходим за пределы внутренних частей объекта, все здесь говорит о строгой секретности. Экскурсия позволяет осмотреть только 40% всей базы, тем не менее по времени это занимает почти 2 часа. На фото ниже заброшенный тоннель базы, и таких тоннелей там очень-очень много. Постепенно они будут восстанавливатся и становится частью музея

 

На выходе осталась часть маскировочной сетки тех времен, раньше этой сеткой были покрыты все входы и выходы стоянки подводных лодок

Несколько интерестных фактов из статьи Надежды Светлицкой (газета Сегодня):

Хочешь остаться на свободе — потеряй память
50 человек вооруженной охраны делали завод по ремонту подводных лодок недоступным для посторонних — въезд в Балаклаву был сопряжен с большими сложностями. Сотрудники предприятия очень хорошо знали, что во время регулярных (раз в два месяца) вызовов в особый отдел КГБ на вопросы лучше всего отвечать так: где работаю — не знаю, что делаю — не имею понятия, об условиях ничего не помню. 400 человек гражданских рабочих хорошо осознавали — хочешь оставаться на свободе — потеряй память на время беседы с сотрудником особого отдела. Сергей Перегородиев, сорокачетырехлетний слесарь-судоремонтник, проработал на заводе 11 лет, и все эти годы он не мог рассказать даже своим родным о том, какого рода ремонт выполняет.
- Каждый раз меня сопровождал вооруженный матрос, — рассказывает Сергей Перегородиев. — Он приводил к месту поломки и тщательно следил за моей работой, потом под дулом автомата, выводил из горы. Многие мои товарищи стали намного хуже видеть из-за того, что постоянно испытывали резкие перепады света при выходе из подземелья на яркое солнце.

Дымок, хранивший военную тайну
Из 400 гражданских рабочих лишь четверо имели спецпропуск во все подразделения. Сергей был одним из них, поэтому за годы работы многое узнал. Сейчас он живет в одном из подсобных помещений при заводе, а в недалеком будущем рассчитывает подрабатывать экскурсоводом, чтобы рассказывать туристам то, о чем не могут знать работники музея. Одну из таких подробностей балаклавцы знают очень хорошо, а шпионы стран времен холодной войны дорого бы дали за такую специфическую информацию. Как только подводная лодка заходила в док, из которого выпускали воду, рабочие оставались по колено в живой рыбе. Чтобы добро не пропадало, рыбу коптили прямо в горе. Струящийся специфический дымок мог служить сигналом того, что очередная советская лодка встала на ремонт.

Некоторые секреты раскроют только через 50 лет
Большинство жителей Балаклавы отрицательно относятся к открытию музея. Многие из них работали на этом заводе, и привыкли воспринимать его как некоммерческий объект. Такая система ценностей идет еще из советских времен, когда Балаклава была военно-морской базой Черноморского флота. Здесь размещалась 155-я бригада подводных лодок. Проект носил кодовое название "Объект 825 ГТС", завод имел возможность проводить ремонт подводных лодок 613-го и 633-го проектов. Несмотря на сверхсекретность, после закрытия предприятия, здесь побывали высокие гости из Китая, Израиля, Италии, Англии и других стран. Однако до сих пор остаются секретными документы о том, кто проектировал завод, сколько средств было потрачено на его строительство. По мнению сотрудников музея, вся информация станет доступной не ранее, чем через 50 лет.
Архитектурно-художественное решение экспозиции музейного комплекса планируется сохранить в первозданном виде: будут восстановлены цеха функциональной проверки торпед. Водолазы, видевшие ныне затопленный сухой док ремонта подводных лодок, говорят о прекрасно сохранившейся внутренней обстановке. На стенах висят грамоты, в углу можно заметить гирю для физических упражнений, в ряд стоят скамейки для отдыха.

2 ответа

1. 
   Был в этом музее подводных лодок, очень вечатлило, плавали на моторке по каналу, где раньше ремонтировались подлодки, очень все грандиозно!
   написал Koller 18 января 2010 в 18:02 #
2. 
   Очень жаль,что Украина загубила такой комплекс.Ещё послужил бы на благо безопасности страны.Но увы это никому из власть имущих не надо
   написал(а) Алексей Владимирович 29 июля 2010 в 23:22 #

Ваш комментарий к статье:

Пожалуйста, зарегистрируйтесь, чтобы принять участие в обсуждении статьи. Вы можете создать профиль и начать пользоваться всеми сервисами LifeGlobe прямо сейчас - для этого нажмите кнопку Регистрация под этим полем.