Масдар-Сити: экогород будущего в пустыне Абу-Даби

В 2006 году власти Абу-Даби пообещали построить в пустыне город с нулевым углеродным следом, без машин на бензине и с улицами, которые охлаждает сама планировка. Масдар-Сити должен был быть готов к 2016 году. Двадцать лет спустя в нём работают офисы, университет и мечеть на солнечных батареях, а дату окончания стройки перенесли на 2030-й.

Что такое Масдар-Сити

Масдар-Сити — район на окраине Абу-Даби, который строит компания «Масдар», дочерняя структура государственного фонда «Мубадала». Проект запустили в 2006 году с бюджетом 22 миллиарда долларов, и обещали «самый экологичный город в мире». Генеральный план разработало британское бюро «Фостер и партнёры». Название с арабского переводится как «источник».

Большая часть картинок в этой статье — не фотографии, а визуализации архитекторов из первых лет проекта. Так Масдар выглядел на бумаге в конце 2000-х.

Сравнить его с другими смелыми идеями о городах будущего можно, например, по проекту летающих садов над городом — там зелень предлагали поднять в воздух.

План и реальность

Стройка началась в феврале 2008 года, а в октябре 2010-го заселили первые шесть зданий. Сейчас в районе среди прочего работает Университет Халифы. Территория района — около шести квадратных километров. По плану здесь должны были жить 45–50 тысяч человек и ещё 60 тысяч — приезжать на работу.

Вышло скромнее. В 2023 году в Масдаре жили и работали около 15 тысяч человек, из них постоянных жителей — примерно пять тысяч. Срок окончания стройки переносили не раз: с 2016 года на 2020–2025-й, затем на 2030-й.

Город-лаборатория при этом состоялся. Здесь находится штаб-квартира Международного агентства по возобновляемым источникам энергии (IRENA), а региональный офис «Сименс» стал первым в Абу-Даби зданием с платиновым сертификатом LEED: по проекту оно тратит на 45% меньше энергии и вдвое меньше воды, чем обычный офис.

Почему на улицах Масдара прохладнее

Главный приём старый — так строили арабские города задолго до кондиционеров. Улицы узкие и короткие, дома стоят тесно и затеняют друг друга, поэтому прямое солнце попадает на мостовую лишь на полчаса–сорок пять минут в день. Кварталы подняли над землёй на семь метров: так их проще продувать и легче отделить пешеходов от транспорта. Проветривать улицы помогают и ветровые башни.

Насколько прохладнее, сказать точно трудно: руководство Масдара говорило о 10–15 градусах разницы с остальным Абу-Даби, в других источниках называют 15–20 градусов относительно окружающей пустыни. Здания, по данным самого проекта, расходуют на 40% меньше энергии, чем в среднем по Абу-Даби.

Энергия: солнце и сеть

Полностью уйти от ископаемого топлива не вышло. У города есть солнечная станция мощностью 10 мегаватт и ещё около мегаватта панелей на крышах, но в 2016 году Масдар подключили к общей энергосети Абу-Даби — от полной углеродной нейтральности, обещанной в начале, пришлось отступить.

Отчёт за 2024 год даёт такие цифры: энергоёмкость зданий на 22,7% ниже международного базового уровня, питьевой воды расходуется на 13,1% меньше, переработка сократила отходы на 56,2%, а со строек на полигон уходит меньше двух процентов мусора. Зелёные сертификаты есть у тридцати зданий.

Кстати, футуристические идеи на сайте касаются не только городов, но и транспорта — например, дирижабли будущего с каютами-люксами.

Что построили в последние годы

В первом квартале 2026 года закончили «Масдар Сити Сквер» — семь офисных зданий с 47 тысячами квадратных метров площадей. Одно из них заняла штаб-квартира Департамента энергетики Абу-Даби. Над входом у неё — навес из 1033 солнечных панелей, и за год здание должно вырабатывать больше энергии, чем потребляет. К сентябрю 2026 года комплекс был занят на 99%, и его купило совместное предприятие компаний «Алдар» и «Мубадала» за 918 миллионов дирхамов.

Весной 2024 года здесь заложили мечеть с нулевым энергопотреблением, первую в регионе, и в начале 2026 года, к Рамадану, она открылась. Мечеть вмещает 1300 человек, молитвенный зал шириной 42 метра обходится без колонн. Стену киблы сложили из утрамбованной земли — так строили первые мечети региона, и такой материал хорошо держит прохладу. Солнечные панели на крыше и навесах парковки покрывают годовые потребности здания.

Капсулы вместо машин

Машины с двигателем внутреннего сгорания в город не пускают: гости оставляют их на краю района. Первоначально всё движение внутри должна была взять на себя сеть автономных электрических капсул, которые ездят по пути под пешеходным уровнем.

Систему построили лишь в виде пилотной линии. Уже в октябре 2010 года от её расширения отказались: подземный ярус обходился слишком дорого. Потом по Масдару пустили электромобили «Мицубиси», а с 2018 года — беспилотные шаттлы французской компании «Навья».

Скептики с самого начала сомневались в затее. Профессор Колумбийской школы бизнеса Джеффри Хил назвал Масдар трюком, способом привлечь внимание. Капсулы на снимке выше так и остались прототипом.