Трасса Адлер — Красная Поляна: рекорд стоимости

Когда речь заходит о качественных дорогах, на ум приходят Германия и Швейцария — страны с репутацией образцовой дорожной инфраструктуры. Но в вопросах стоимости строительства мировой рекорд принадлежит России: совмещённая автомобильно-железнодорожная магистраль Адлер — Красная Поляна, построенная к зимней Олимпиаде 2014 года, обошлась в 285 миллиардов рублей — около 200 миллионов долларов за каждый из 48 километров трассы.

Зачем строили

Требования Международного олимпийского комитета обязывали организаторов Игр обеспечить надёжное транспортное сообщение между прибрежным кластером и горными объектами. Решением стала совмещённая магистраль: четырёхполосное автомобильное шоссе и параллельная железнодорожная ветка — в одном коридоре, вдоль ущелья реки Мзымты.

Строительство началось в 2009 году. Пропускная способность готовой магистрали — до 20 тысяч человек в час: 8 500 берёт на себя железнодорожная часть, 11 500 — автомобильная. Трасса была введена в эксплуатацию в ноябре 2013 года, за несколько месяцев до начала Олимпиады.

Магистраль связала Олимпийский парк в Имеретинской низменности с горными стадионами Красной Поляны — туда, где проходили соревнования по горнолыжным дисциплинам, биатлону и лыжным гонкам. Расстояние между двумя кластерами — около 40 километров по прямой, а набор высоты от берега моря до горных объектов составляет почти 700 метров.

Почему так дорого

Трасса проходит по горному ущелью, где обычного дорожного полотна почти нет. Из 48 километров маршрута 26,5 километра приходится на тоннели: 10,3 км — железнодорожные, 6,7 км — автомобильные, ещё 9,5 км — штольни. Мосты и эстакады занимают в общей сложности 35 километров трассы. Всего на магистрали построено 14 тоннелей, 40 автодорожных и 37 железнодорожных мостов.

Именно это соотношение — почти сплошные искусственные сооружения на всём протяжении — и определяет итоговую цифру. Строительство в горных ущельях принципиально дороже равнинного: каждый тоннель требует особой геологической подготовки, каждый мост рассчитывается под конкретный рельеф.

Рекорд в цифрах

Итоговая стоимость строительства составила 285,4 миллиарда рублей — около 200 миллионов долларов за километр. Для сравнения: знаменитый Большой бостонский тоннель (Big Dig), долгое время считавшийся самым дорогим дорожным проектом в США, обошёлся примерно в 117 миллионов долларов за километр.

Если считать стоимость не всей трассы, а одного километра, первенство внутри России удерживает другой объект: четырёхкилометровый участок Четвёртого транспортного кольца в Москве в момент строительства обошёлся примерно в 578 миллионов долларов за километр — втрое дороже олимпийской магистрали.

После Олимпиады трасса осталась в эксплуатации. Железнодорожные поезда «Ласточка» связывают Адлер с Красной Поляной примерно за 40 минут. Рассматривается перевод автомобильной части в платный режим — бесплатной альтернативой останется Старое Краснополянское шоссе по другому берегу реки.

Предлагаем сравнить стоимость и качество дорог в пяти самых дорогих по этому показателю странах мира в статье 5 самых дорогих дорог в мире.