Троицкий мост: история и облик переправы через Неву

Троицкий мост открыли к двухсотлетию Петербурга, а среди претендентов на его проект был сам Гюстав Эйфель. Шестьдесят с лишним лет этот мост оставался самым длинным в городе.

Где он стоит и как устроен

Мост ведёт с Суворовской площади у Марсова поля на Троицкую площадь Петроградской стороны, а дальше начинается Каменноостровский проспект.

Длина моста — 582 метра, ширина — 23,6 метра. Над руслом идут пять металлических арок, самая большая — 96,4 метра в пролёте. Ближе к левому берегу находится разводной пролёт, у правого переправа переходит в трёхпролётную каменную эстакаду.

Мост к юбилею города

Постоянную переправу на этом месте задумали в начале 1890-х. Международный конкурс 1892 года собрал 16 проектов, первую премию получил Гюстав Эйфель за арочный вариант, но строить в итоге взялась другая французская фирма — «Батиньоль», победившая во втором конкурсе в 1896 году. Мост заложили 12 августа 1897 года в присутствии Николая II и президента Франции Феликса Фора.

Открыли его 16 мая 1903 года, к двухсотлетию Петербурга. Он стал третьим постоянным мостом через Неву — после Благовещенского, открытого в 1850 году, и Литейного. Обошлась стройка в 6,1 миллиона рублей, а с подрядчика за задержку взыскали 150 тысяч штрафа.

Четыре имени

Своё название переправа получила от Троицкого собора на Троицкой площади, который снесли в 1932 году. В октябре 1918 года мост стал мостом Равенства, с 15 декабря 1934 года, после убийства Кирова, — Кировским. Прежнее имя вернули 4 октября 1991 года.

До 1965 года, когда открылся мост Александра Невского, Троицкий оставался самым длинным мостом города.

Война и легенда о Чкалове

В 1942 году в пролёт моста попала немецкая авиабомба, а рядом с ним упал «Мессершмитт». Мост выстоял.

С ним связана и известная легенда: будто бы именно под Троицким мостом пролетел Валерий Чкалов. Документов, которые бы это подтверждали, нет. Зато точно известно, что в октябре 1940 года под мостом прошёл на самолёте лётчик Евгений Борисенко — эпизод снимали для фильма «Валерий Чкалов».

Звёзды вместо орлов и обратно

В 1936 году по решению Ленгорисполкома с промежуточных опор сняли бронзовые короны, с обелисков и пьедесталов фонарей — царские вензеля, а двуглавых орлов на обелисках заменили пятиконечными звёздами.

В 1965–1967 годах мост перестроили под суда Волго-Балтийского пути. Разводной пролёт заменили однокрылым, раскрывающейся системы, шириной 43,2 метра в свету. Движение открыли 5 ноября 1967 года, к пятидесятилетию революции.

В 1977 году по проекту инженера Б. Б. Левина капитально отремонтировали проезжую часть: сделали гидроизоляцию проезда и тротуаров, поставили гранитный поребрик высотой 50 сантиметров, переложили асфальт, а на разводном пролёте уложили тонкослойное покрытие.

Капитальная реконструкция начала 2000-х заняла почти два года. Движение транспорта закрыли 2 октября 2001 года, а открыли мост 29 мая 2003-го, в дни трёхсотлетия Петербурга. Проект готовил институт «Стройпроект». Проезжую часть заменили целиком, металлоконструкции отремонтировали и покрасили, механизмы разводки обновили, правобережный железобетонный пролёт сменили металлическим. Восстановили перила, фонари, обелиски, гранитную облицовку — и вернули на место двуглавых орлов, короны и вензеля.

Решётки, торшеры, обелиски

С моста открывается вид на Петропавловскую крепость и Петропавловский собор.

Чугунные решётки здесь строже, чем на более ранних мостах, зато хорошо сочетаются с ажурными арочными фермами. Гранитные быки, на которые опираются пролёты, отёсаны и выложены очень аккуратно.

Опоры контактной сети трамвая стоят по оси моста, как было принято в начале XX века, и оформлены в одном стиле с остальным. Вертикаль быков над решёткой продолжают трёхрожковые торшеры, а их ритм подхватывают осветительные столбы того же рисунка. Трамвай, кстати, с моста уходил: движение прекратили в 2006 году и вернули только в октябре 2016-го.

Строгую симметрию нарушают только гранитные обелиски у правобережного въезда и трёхпролётная каменная эстакада рядом с ними. А с 2005 года Троицкий — единственный мост Петербурга, который разводят во время праздника выпускников, когда по Неве идёт корабль с алыми парусами.