Синий мост: невидимка на Исаакиевской площади

Синий мост через реку Мойку — один из самых необычных мостов Санкт-Петербурга. Его ширина составляет 97,3 метра, и именно поэтому переправу почти невозможно опознать с берега: она воспринимается как естественное продолжение Исаакиевской площади. За три века существования мост пережил несколько перестроек, побывал свидетелем крепостного рынка и наводнений — и до сих пор хранит на своих устоях их отметки.

Цветные мосты через Мойку

В центре Санкт-Петербурга четыре моста перекинуты через реку Мойку в непосредственной близости друг от друга. Поскольку переправы схожи по конструкции и расположены совсем рядом, горожане нередко их путали. Чтобы различать мосты, каждый окрасили в свой цвет: так появились Зелёный мост (до 1918 года — Полицейский), Красный мост, Синий мост и Жёлтый мост — ныне известный как Певческий. Окраске подвергались перила и нижняя, «водная», часть пролётов. Сегодня три моста сохранили исторические названия, хотя цвета стали заметно сдержаннее — от прежней яркой покраски почти ничего не осталось.

Мост-невидимка: почему его не замечают

Синий мост расположен в Адмиралтейском районе и соединяет Казанский и 2-й Адмиралтейский острова. Его исключительная особенность — рекордная ширина: 97,3 метра по внешнему габариту. Это делает его самым широким мостом Санкт-Петербурга и одним из самых широких в мире среди однопролётных городских мостов.

Именно из-за этой ширины переправа практически сливается с Исаакиевской площадью — многие горожане и туристы проходят по ней, даже не подозревая, что идут по мосту. Название «Синий» перешло к нынешней переправе от первоначального деревянного моста, выкрашенного в густой синий цвет.

От Адмиралтейского луга до городской площади

В начале XVIII века территория нынешней Исаакиевской площади входила в состав так называемого Адмиралтейского луга и выполняла роль гласиса — открытого пространства перед укреплениями. Берега Мойки начали застраиваться жилыми домами ещё в петровское время.

В 1736–1737 годах дно реки углубили, а берега укрепили деревянными щитами. В 1737 году мастер Герман ван Болес возвёл здесь деревянный подъёмный разводной мост. С 20 апреля 1738 года он официально получил название Синий.

Примерно тогда же произошли пожары в Морской слободе, и городские власти рассматривали это место как возможную торговую площадь. Позднее у моста дважды планировали устроить пристань для разгрузки соли, хотя ни один из этих проектов так и не был реализован. К середине XVIII века переправу перестроили: она стала трёхпролётной на каменных опорах с деревянным пролётным строением.

«Рабий рынок» у моста

В конце XVIII века площадь у Синего моста стала стихийной биржей труда. Сюда стекался работный люд — плотники, каменщики, чернорабочие, ищущие нанимателей. Это место получило в народе красноречивое прозвание «рабий рынок»: здесь не только нанимали работников, но и, по некоторым свидетельствам, торговали крепостными. Рынок просуществовал вплоть до 1861 года — отмены крепостного права.

Чугунный мост и его перестройки

В 1805 году была начата перестройка моста по типовому проекту однопролётных чугунных арочных мостов, разработанному архитектором и инженером Вильямом Гесте. Проект доработали применительно к местности к 1807 году, а строительство завершилось в 1818 году: город получил однопролётный чугунный мост на каменных опорах. Чугунные конструкции отлили на Олонецком казённом чугунолитейном заводе. Ширина моста тогда составляла 41 метр, а его украшали фонари на гранитных обелисках.

В 1842–1844 годах, в связи со строительством Мариинского дворца, мост существенно расширили до линии переулка Антоненко. Именно тогда он приобрёл нынешние пропорции. Гранитные обелиски при этом заменили чугунными фонарями.

Реконструкции XX–XXI веков

В 1920-х годах в низовой части переправы обнаружились сквозные трещины, угрожавшие обрушением. В 1929–1930 годах провели реконструкцию несущих конструкций: западную половину моста укрепили железобетонным бесшарнирным сводом, заменив часть чугунных элементов. В ходе работ декоративные фонари и часть исторического декора нижней части были утрачены. Чугунные тюбинги 1818 года производства завода Берда уничтожены.

В 1938 году мост получил новое дорожное покрытие: каменное мощение заменили асфальтобетоном. В 2002 году прошли масштабный капитальный ремонт и реставрация декора, вернувшие переправе исторический облик.

Существует распространённое заблуждение, что ширина Синего моста равна 99,9 метра. Эта цифра укоренилась сразу после перестройки 1842 года и с тех пор кочует из источника в источник. Реальный размер — 97,3 метра по внешнему габариту.

Архитектура и окружение

По архитектуре мост строг и лаконичен, однако именно эта сдержанность позволяет ему органично вписываться в гранитный ансамбль набережных Мойки. Узор перил повторяет рисунок решёток набережной в этом же месте — переправа и берег воспринимаются как единое целое.

Первоначально, по проекту Гесте, освещение обеспечивали гранитные обелиски со светильниками. В конце XIX века их сменили фонари, скопированные с осветительных опор моста Александра III в Париже. Именно эти фонари стоят на мосту по сей день.

Рядом с переправой сосредоточены важнейшие достопримечательности центра города: Мариинский дворец, Исаакиевская площадь с памятником Николаю I, Исаакиевский собор, здания Всероссийского института растениеводства имени Вавилова и его библиотеки, Дом Композиторов. С моста хорошо виден и шпиль Адмиралтейства.

Футшток и летопись наводнений

В 1971 году у спуска к воде по проекту архитектора Валентина Петрова установили гранитный столб-футшток, увенчанный трезубцем Нептуна. На устоях самого моста нанесены отметки уровней воды во время крупнейших наводнений: 1824, 1903, 1924, 1955 и 1967 годов. Наводнение 1824 года по сей день остаётся самым разрушительным в истории Петербурга — вода тогда поднялась более чем на четыре метра выше ординара.

«Два императора отвернулись»

К Синему мосту и соседнему Мариинскому дворцу относят городскую присказку: два императора от них отвернулись. Речь идёт о конных статуях — Медном всаднике и памятнике Николаю I: обе скульптуры развёрнуты таким образом, что взгляды всадников направлены прочь от моста.

До середины XIX века ширина моста считалась среди петербуржцев чем-то вроде городской загадки. После расширения 1842–1844 годов переправа стала настолько широкой, что её перестали воспринимать как мост вообще. Именно тогда родилась легенда о «ровно 99,9 метра» — красивая цифра прижилась куда лучше, чем скучная точная отметка. Примечательно, что в XIX веке Синий мост нередко служил ориентиром при торговле недвижимостью: адреса на Исаакиевской площади считались самыми престижными в городе, и близость к переправе лишь повышала стоимость зданий.