Китай срезает горы для строительства скоростной трассы

Строительство скоростного участка Луань в горной провинции Гуйчжоу стало предметом интенсивных обсуждений: вместо прокладки тоннелей инженеры буквально срезали склоны гор, чтобы расчистить место под дорогу к впечатляющему мосту через Большой каньон Хуадзян. Проект демонстрирует инженерную дерзость и ускоряет транспортное сообщение, но одновременно вызывает серьёзные вопросы об экологических последствиях и сохранении уникального ландшафта региона.

Необычный подход к строительству

Вместо того чтобы прокладывать тоннели через горы, инженеры в Китае решили просто срезать их вершины. Именно так был построен новый скоростной участок Луань в гористой провинции Гуйчжоу.

Связь с крупнейшим мостом

Ранее упоминался строящийся мост через Большой каньон Хуадзян, который вскоре станет самым высоким в мире — его высота составит 625 метров над долиной реки Бэйпань. Скоростная трасса Луань, ведущая к этому мосту, также привлекла внимание, в том числе и из-за метода строительства. Вместо прокладки дорог вокруг гор или сооружения тоннелей, инженеры буквально срезали горные склоны, чтобы проложить путь.

География и сложности региона

Около 92% территории провинции Гуйчжоу занимают горы и скалы. Это делает регион живописным для фотографий, но крайне сложным для транспортного сообщения. Проекты, подобные мосту Хуадзян и трассе Луань, должны облегчить передвижение, однако вызывают споры из-за влияния на окружающую среду.

Статья по теме на LifeGlobe.net: Мост Бэйпаньцзян в Китае

Экологические опасения

Представители экологических организаций критикуют метод срезания горных вершин, указывая на его разрушительное воздействие на природу. Хотя планировщики утверждают, что другого выхода не было, многие считают, что существовали менее радикальные варианты строительства дороги.