Зачем армии США гибридные версии Humvee

Легендарный армейский внедорожник Humvee служит американским военным уже больше сорока лет, но его дизельный двигатель давно считается прожорливым и шумным. Сразу несколько компаний и исследовательских центров сейчас испытывают гибридные версии машины — с электромотором, аккумулятором и режимом бесшумного хода.

Почему армия взялась за электрификацию Humvee

Humvee приняли на вооружение в 1980-х годах, и сейчас в строю остаётся более ста тысяч таких машин. Штатный дизельный двигатель Detroit Diesel объёмом 6,5 литра создавался для другой эпохи — расход топлива и уровень шума давно не устраивают военных.

Опыт боевых действий последних лет, в том числе в Украине, показал: разведывательным группам нужна техника, которая может двигаться и работать бесшумно, не выдавая позицию работающим двигателем.

Кто разрабатывает гибридные прототипы

Работы ведутся сразу по нескольким направлениям. Компания Banks Power по контракту с офисом ускоренных закупок армии США (RCCTO) переоборудовала серийный Humvee, установив 800-вольтовую батарею и электромотор-генератор в паре с 3-литровым турбодизелем V6.

AM General, производитель Humvee с 1995 года, представила собственный концепт HUMVEE Charge. Машина умеет работать в трёх режимах: гибридном, когда двигатель и электромотор работают вместе для увеличения запаса хода; полностью электрическом, для скрытного передвижения; и в режиме стоянки с отключёнными цилиндрами двигателя.

Отдельный прототип создала команда исследовательской лаборатории APS Labs Мичиганского технологического университета совместно с Pilot Systems International. По их данным, гибридная версия HMMWV не уступает базовой модели по характеристикам и добавляет длительное бесшумное дежурство и возможность отдавать электроэнергию для питания внешнего оборудования.

Что это даёт войскам

Работающий в электрическом режиме автомобиль способен снабжать энергией полевые госпитали, узлы связи и радиолокационное оборудование прямо на месте, без отдельного генератора.

По данным испытаний более ранних гибридных версий HMMWV, экономия топлива в зависимости от режима движения превышала 30%.

Директор RCCTO генерал-лейтенант Роберт Раш отмечал, что помимо Humvee ведомство параллельно испытывает гибридные версии боевой машины Bradley и бронетранспортёра Stryker — переход на электрифицированные силовые установки в армии рассматривают не как эксперимент с одной машиной, а как общее направление.

На какой стадии проекты сейчас

Ни один из прототипов пока не заменил Humvee в массовом порядке. Испытания проходят на полигонах, включая зимние тесты в Баварии, где военные оценивали поведение техники на снегу.

HMMWV, по прогнозам, останется на вооружении как минимум до 2050 года — поэтому продление срока службы платформы через электрификацию выглядит для армии более реалистичным сценарием, чем полная замена парка новой техникой.