На что смотреть при выборе видеорегистратора

Видеорегистратор покупают на случай, который хочется никогда не увидеть: спорное ДТП, когда водители по-разному рассказывают, кто куда ехал. Запись в такой ситуации ценна, только если на ней можно разобрать номер, сигнал светофора и время. От этого и стоит отталкиваться при выборе.

Зачем нужна запись и что с ней делать

Главное назначение регистратора — собрать доказательства в спорной ситуации на дороге. В России запись можно приложить к делу об административном правонарушении, но решение о том, принимать ли её, остаётся за судьёй. Поэтому на кадрах должны быть дата и время: большинство моделей накладывают их на изображение автоматически, и стоит один раз проверить, что часы в устройстве выставлены верно.

В других странах правила отличаются. В Австрии частное использование регистраторов запрещалось как скрытое видеонаблюдение, немецкие суды в разных делах то принимали такие записи, то отклоняли. Если машина едет за границу, правила страны лучше уточнить заранее.

Разрешение и частота кадров

Самые распространённые варианты — 1280×720 и 1920×1080, то есть Full HD; у дорогих моделей передняя камера снимает в 1440p и выше. Тут есть подвох: часть бюджетных регистраторов растягивает картинку с более низкого разрешения, и цифра на коробке не совпадает с реальной чёткостью. Проверить это проще всего по образцам записей, снятых самой моделью.

Частота кадров у регистраторов обычно от 15 до 60 в секунду. Чем она выше, тем меньше смазаны движущиеся машины и номера. В режиме стоянки некоторые модели нарочно снижают частоту до нескольких кадров, чтобы сэкономить место на карте.

Угол обзора и съёмка в темноте

Горизонтальный угол обзора у большинства регистраторов — от 60 до 110 градусов. Слишком широкий объектив захватывает соседние полосы, но искажает края кадра, и номер машины сбоку может оказаться нечитаемым.

Ночью и при резком контрасте, например на выезде из тоннеля, помогает функция WDR, которая выравнивает светлые и тёмные участки. Матрицы в регистраторах почти всегда КМОП: у них высокое разрешение, но чувствительность в темноте ниже, поэтому ночные образцы записи стоит посмотреть отдельно.

Одна камера или несколько

Простой регистратор снимает только дорогу впереди. Удар сзади он не покажет. Многоканальные системы подключают от двух до четырёх камер, обычно вторую ставят на заднее стекло. Стоят они дороже, и прокладывать провод через салон сложнее. Есть и вариант без отдельного устройства — приложение, превращающее смартфон в регистратор, но во время телефонного разговора оно запись не ведёт.

Функции, которые действительно работают

• Циклическая запись — новые файлы автоматически пишутся поверх старых. У дешёвых моделей между файлами может теряться одна-три секунды, и момент столкновения рискует попасть в этот разрыв.
• Датчик удара (акселерометр, или G-сенсор) отмечает момент резкого торможения или столкновения, чтобы этот фрагмент не стёрся при перезаписи.
• GPS записывает координаты и скорость. В споре о том, кто с какой скоростью ехал, это полезная деталь.
• Wi-Fi позволяет скачать нужный ролик на телефон прямо на месте, не вынимая карту.
• Цифровая стабилизация гасит тряску на неровной дороге.

Питание и крепление

Регистратор включается, когда на него подаётся питание от машины, и выключается вместе с ней. Встроенный источник нужен, чтобы корректно сохранить последний файл. В дешёвых моделях это литий-полимерный аккумулятор: он служит два-три года, а от жары на солнце под стеклом деградирует и может вздуться. Конденсатор вместо аккумулятора лучше переносит высокую температуру, но встречается в более дорогих устройствах.

Крепят регистратор на присоску или клейкую площадку. Присоску удобно снимать, если устройство не хочется оставлять в машине на ночь. Клейкое крепление держит надёжнее, но рассчитано на то, что регистратор будет стоять на одном месте.

Для записи нужны карты microSDHC или microSDXC класса 10 и выше. Для ориентира: запись Full HD при 30 кадрах в секунду занимает от 8 до 20 мегабит в секунду, и чем выше разрешение, тем быстрее заполняется карта.