Мост Эразма в Роттердаме: как «Лебедь» изменил облик города

Белый пилон с изломом наклонился над Новым Маасом так, что роттердамцы сразу увидели в нём птичью шею. Официально это мост Эразма, но в городе его чаще зовут De Zwaan — Лебедь. Его открыли в 1996 году, и с тех пор силуэт моста стал для Роттердама примерно тем же, чем для Сан-Франциско стали Золотые Ворота.

Бену ван Беркелю, когда он взялся за мост, было немного за тридцать. Диплом лондонской Архитектурной ассоциации он получил в 1987 году, собственное бюро вместе с Каролиной Бос открыл в 1988-м — и крупных построек за спиной у него ещё не было. Свой вариант он впервые показал в 1990 году, а 14 ноября 1991-го городской совет Роттердама проголосовал за него: 31 голос против 12. До этого у города уже были проекты моста, сделанные по заказу самой муниципальной службы.

Мост связал исторический центр с Коп ван Зюйд — бывшими портовыми кварталами на южном берегу, которые Роттердам с 1990-х перестраивает под жильё, офисы и культурные площадки. Новая переправа подтолкнула эту перестройку: добраться до южного берега стало просто, и туда потянулись застройщики.

Вантовый пролёт и разводная часть

Полная длина моста — 802 метра, ширина — почти 34 метра: на полотне помещаются автомобильные полосы, трамвайные пути, велодорожки и тротуары. Над водой его держит один стальной пилон высотой 139 метров, к которому сходятся 40 вантов. Главный пролёт — около 285 метров.

У южного берега есть отдельный разводной пролёт длиной 89 метров. Его поднимают для судов, которые не проходят под основной частью: высота над водой там всего около 12,5 метра. Городские справочники называют этот разводной мост самым большим и тяжёлым в Западной Европе. Вся конструкция весит около 6800 тонн.

Мост — лишь одна из причин приехать в Роттердам. Рядом рынок Маркхал, башня Евромачта и кубические дома Пита Блома, которые снаружи выглядят как перевёрнутый лес. Остальное собрано в обзоре достопримечательностей Роттердама.

Как пилон стал стальным

Первый вариант был заметно выше и тяжелее: по исходному проекту пилон поднимался на 150 метров и был бетонным. В ходе доработки с инженерами его опустили до 139 метров, сделали стальным и дали ему характерный излом. Обошлось это недёшево — изменения проекта увеличили смету примерно на 30%.

Металлоконструкции изготовили во Флиссингене и доставили в Роттердам по воде. 13 апреля 1995 года пилон привезли на судне к Коп ван Зюйд и установили на полотно.

Открытие и раскачивающиеся ванты

Мост официально открыла королева Беатрикс в начале сентября 1996 года, а машины поехали по нему в октябре. Всё строительство обошлось в 365 миллионов гульденов — около 165 миллионов евро.

Месяца через два после открытия выяснилось неприятное: при сильном ветре полотно и ванты начинали раскачиваться. Виноватым оказался дождь — струи воды меняли профиль тросов, и ветер раскачивал их сильнее, чем предполагали расчёты. Проблему решили новыми демпферами.

Имя мосту дали в 1992 году — в честь Эразма Роттердамского, гуманиста, жившего на рубеже XV и XVI веков. Самое известное его сочинение — «Похвала глупости». Горожане назвали мост по-своему, и прозвище Лебедь прижилось быстрее официального.

Подсветку моста заменили в марте 2017 года: 86 газоразрядных ламп уступили место 68 светодиодным светильникам, и по расчётам города расход энергии на освещение сократился до 70%. Обычно мост светится белым, но до тридцати раз в году некоммерческие организации могут попросить другой цвет — так, на Rotterdam Pride его подсвечивают радугой.

Сцена для гонок, фейерверков и кино

В 2010 году Роттердам принимал старт «Тур де Франс»: по мосту прошёл маршрут пролога, а первый этап стартовал прямо на нём. В 2015-м через мост ехал второй этап. С 1996 года по нему пролегает трасса Роттердамского марафона, в 2005-м под ним пролетали самолёты Red Bull Air Race, а в 1998-м мост попал в кадр боевика Джеки Чана «Кто я?». В 2021 году на фоне моста снимали номер диджея Afrojack для финала «Евровидения».

Для тех, кого интересуют рекордные инженерные сооружения, — рассказ о самом высоком мосте Франции.