Трамваи Нового Орлеана: история и маршруты

Немногие города мира могут похвастаться трамваем, которому почти двести лет — и который до сих пор ежедневно курсирует по улицам. В Новом Орлеане это не туристический аттракцион и не музейный экспонат, а живой городской транспорт. Проехать по проспекту Сент-Чарльз в старом деревянном вагоне среди вековых дубов — одно из тех впечатлений, ради которых сюда возвращаются снова.

Три линии, три характера

Сегодня в Новом Орлеане работают три трамвайные линии: Риверфронт, Кэнал-стрит и Сент-Чарльз. Каждая из них имеет свою историю и аудиторию.

Линия Сент-Чарльз — единственная из трёх, признанная историческим наследием. Именно по ней ходят те самые старинные вагоны, которые давно стали символом города. Две другие линии — более молодые: Риверфронт открылась в 1988 году и обслуживает преимущественно туристов, соединяя Французский рынок с конференц-центром. Линия Кэнал-стрит была восстановлена в 2004 году — спустя сорок лет после закрытия — и связывает Центральный деловой район с районом Мид-Сити. Вагоны на этих двух линиях — точные копии исторических трамваев, однако оснащены современными удобствами, включая кондиционеры.

От паровоза до электрического вагона

История трамвая Сент-Чарльз началась в 1835 году, когда здесь пустили железную дорогу Новый Орлеан — Карролтон. Это был второй по счёту железнодорожный маршрут в городе после линии Понтчартрейн, которая впоследствии была закрыта.

Первые составы ходили на паровой тяге. Грохот и дым паровозов раздражал горожан настолько, что в 1867 году их заменили тягловыми мулами — куда более медленными, зато бесшумными. Электрификация линии состоялась в 1893 году, и с тех пор облик трамваев принципиально не менялся.

До середины двадцатого века трамвайная сеть Нового Орлеана была обширной — более двадцати линий охватывали почти весь город. Среди них была и легендарная линия Дезире, которую в 1947 году обессмертил Теннесси Уильямс в своей пьесе «Трамвай "Желание"». После Второй мировой войны автобусы постепенно вытесняли трамваи, и к 1960-м годам из всей сети выжила лишь линия Сент-Чарльз.

Вагоны, занесённые в реестр исторических памятников

Трамваи, курсирующие по линии Сент-Чарльз, включены в Национальный реестр исторических мест США. Это означает, что их облик охраняется законом и не может быть изменён.

Вагоны модели «Томас Перри» выпускались в начале двадцатого века. Внутри — полированные скамьи из красного дерева, медные поручни, деревянный пол. Кондиционеров нет: в жару спасают откидные жалюзи и встречный ветер из открытых окон. Питание — от контактного провода над путями. Неспешная езда, скрип рессор, запах старого дерева — всё это создаёт совершенно особое ощущение путешествия во времени.

Что видно из окна: маршрут от Кэнал-стрит до Карролтона

Трамвай Сент-Чарльз отправляется от Кэнал-стрит у самых границ Французского квартала и идёт на северо-запад около двенадцати километров до авеню Клейборн. Полный проезд занимает примерно сорок минут.

Первая примечательная остановка — площадь Лафайет с величественным зданием мэрии Галлье-Холл, построенным в 1853 году в стиле греческого возрождения. Чуть дальше — Ли-Серкл, круговая площадь со статуей генерала Роберта Ли на высокой колонне. В нескольких кварталах отсюда находится Национальный музей Второй мировой войны — один из крупнейших в мире по этой теме, обязательный для посещения.

После Джексон-стрит трамвай огибает с севера Гарден-Дистрикт — квартал с одними из самых роскошных особняков города. Здесь стоит запомнить несколько адресов: отель «Колумнс» в здании конца девятнадцатого века, романский особняк Брауна на доме 4717, а также огромный дом «Тара» на доме 5707 — возведённый как вольная копия поместья Скарлетт О'Хары из «Унесённых ветром».

Ближе к концу маршрута трамвай проходит мимо университетских городков Лойолы и Тулейна. Напротив — парк Одубон с одноимённым зоопарком, который считается одним из лучших в стране. Конечная остановка — авеню Карролтон у парка Палмер, после чего трамвай разворачивается и возвращается в Центральный деловой район.

Практические сведения для поездки

Трамваи работают круглосуточно, хотя в ночные часы интервалы между вагонами значительно увеличиваются. Стоимость проезда одинакова на всех трёх линиях. Удобнее всего купить многоразовую карту «Джаз-пасс» — она действует на весь городской транспорт, включая автобусы.

Садиться лучше в головной вагон — оттуда открывается лучший обзор вперёд по маршруту. На линии Сент-Чарльз рекомендуется занять место у окна с правой стороны по ходу движения: именно оттуда лучше всего видны особняки Гарден-Дистрикта.

Линия Сент-Чарльз — одна из старейших непрерывно действующих трамвайных линий в мире. За почти двести лет своей работы она пережила несколько войн, эпидемии жёлтой лихорадки, разрушительный ураган «Катрина» в 2005 году и все волны автомобилизации, которые уничтожили трамвайные сети в большинстве американских городов. После «Катрины» линию восстановили за несколько месяцев — горожане настояли на этом сами, воспринимая трамвай не как транспорт, а как часть городской идентичности.