Рухнувший в Генуе мост снова открыт для движения

В августе 2018 года часть моста Моранди в Генуе обрушилась во время сильного дождя, в результате чего погибло 43 человека. После катастрофы фирма известного итальянского архитектора Ренцо Пиано взялась за проектирование замены, и после 15 месяцев почти непрерывной работы новый мост готов и уже используется.

Обрушение моста Моранди — ужасная трагедия, которая также привела к потере столь необходимого транспортного сообщения в этом районе. Учитывая это, его замена была произведена в кратчайшие сроки. В проекте, который теперь называется «Мост Сан-Джорджио в Генуе», участвовало более 1000 человек из 40 предприятий. Они работали посменно круглосуточно, за исключением Рождества и нескольких других дней, когда из-за суровой погоды работа была невозможна.

Мост представляет собой изогнутый стальной настил, который был изготовлен из больших секций, затем доставлен на площадку и сварен вместе. Он простирается на 1067 метров и поддерживается 18 железобетонными сваями. Стеклянный барьер высотой 2,5 м защищает от падений и снижает ветер на мосту. Бюро Renzo Piano Building Workshop (RPBW) сравнивает свой дизайн с корпусом корабля.

"С архитектурной точки зрения форма палубы, напоминающая корпус корабля, имеет большое значение», — поясняет RPBW. «Постепенное уменьшение секции по направлению к концам моста снижает визуальное воздействие новой инфраструктуры. Кроме того, использование светлого цвета для покрытия стальных элементов делает мост ярким, гармонизируя его присутствие в ландшафте. "

Мост имеет встроенные солнечные батареи по краю палубы, которые производят достаточно энергии для работы его освещения и других систем днем ​​и ночью.

Большое внимание было уделено безопасности и обслуживанию моста. Специальные демпферы защищают от сейсмической активности, а роботы используются для очистки стеклянного барьера и солнечных батарей. Роботы также контролируют структуру моста, и собранные данные добавляются к показателям сложной системы датчиков, в которую входят акселерометры, велосиметры, инклинометры, детекторы расширения и других потенциальных проблем. Все, от толщины краски до прочности скрепляющих настил сварных швов будет тщательно контролироваться, чтобы мост продолжал безопасно работать в течение многих лет в будущем.