10 самых опасных посадочных полос в мире

Есть аэропорты, где посадка — не формальность перед паспортным контролем, а отдельная работа для пилота. Полоса в 400 метров с обрывами в океан на обоих концах, расписание по таблице приливов, разбег под гору на высоте двух километров. Мы собрали десять таких мест — некоторые из них за последние годы успели закрыть.

Если вам мало страшных канатных дорог и экстремальных аттракционов, вот следующий уровень: посадочные полосы, которые проверяют нервы даже у опытных пилотов.

Нарсарсуак, Гренландия

Аэродром в Нарсарсуаке построили американцы: в июле 1941 года здесь начали строить военную базу под кодовым названием «Блуи Уэст Уан», а в январе 1942-го приземлился первый самолёт. Бетонная полоса длиной 1830 метров лежит в глубине фьорда на юге острова, зажатая горами.

Без жертв здесь не обошлось. В 1957 году на подлёте в ледник врезался DC-4, в 2001-м при заходе на посадку разбился бизнес-джет Falcon 20.

Теперь самолёты сюда не летают. Последний рейс ушёл 15 апреля 2026 года, на следующий день все регулярные рейсы перевели в новый аэропорт Какортока, а Нарсарсуак стал вертолётной площадкой. Странное название острова, кстати, появилось из рекламных соображений: Эрик Рыжий, по преданию, назвал льдистую землю зелёной, чтобы привлечь поселенцев, — об этом мы писали в статье о том, почему Гренландия покрыта льдом, а Исландия зелёная.

Матекане, Лесото

Лесото — одна из трёх стран мира, со всех сторон окружённых другим государством, и самая большая из них. Почти вся она лежит в горах, и до многих деревень проще долететь, чем доехать. Ради этого и нужен аэродром Матекане.

Его травяная полоса короче шестисот метров и обрывается прямо в пропасть: высоту утёса называют от пятисот до шестисот метров. Взлетает самолёт с этого края — если к концу полосы он ещё не набрал скорость, то просто проваливается вниз и несколько секунд падает вдоль скалы, пока крыло не начнёт держать. Сюда летают на одномоторных самолётах врачи, которые возят помощь в отдалённые деревни.

Куршевель, Франция

Альтипорт Куршевеля стоит на высоте 2008 метров. Его асфальтовая полоса длиной 537 метров идёт в гору с уклоном 18,6%: садятся здесь вверх по склону, чтобы быстрее погасить скорость, а взлетают вниз. Уйти на второй круг нельзя — впереди горы. Нет ни системы инструментального захода, ни освещения, поэтому в туман и низкую облачность посадка почти невозможна.

Садятся здесь небольшие турбовинтовые Cessna Caravan и Pilatus PC-12 и вертолёты, а сам альтипорт обслуживает горнолыжный курорт Куршевель. В передаче History Channel о самых экстремальных аэропортах этот занял седьмое место.

Старый аэропорт Марискаль Сукре, Кито, Эквадор

Прежний аэропорт Кито лежал на высоте 2813 метров прямо посреди города, а город со всех сторон окружён горами и вулканами. Расширить полосу было некуда. В 1998 году самолёт кубинской авиакомпании выкатился за её пределы — погиб 81 человек на борту и на земле. В 1999 году пепел вулкана Гуагуа-Пичинча закрыл аэропорт почти на неделю.

19 февраля 2013 года отсюда ушёл последний рейс, а наутро все полёты перенесли в новый аэропорт в Табабеле, примерно в 18 километрах к востоку. Место старого аэродрома теперь занимает Бисентенарио — самый большой городской парк Кито.

Хуанчо Ираускин, остров Саба

Саба — крошечный вулканический остров в Карибском море, особая община Нидерландов. Его полоса длиной 400 метров считается самой короткой в мире полосой для регулярных пассажирских рейсов. С одной стороны над ней нависают холмы, а оба конца обрываются скалами в океан.

Реактивные самолёты здесь сесть не могут — только турбовинтовые Twin Otter, BN-2 Islander и вертолёты. Регулярные рейсы выполняет одна местная авиакомпания Winair: она летает на Синт-Мартен, и дорога занимает меньше четверти часа.

Барра, Шотландия

На острове Барра во Внешних Гебридах самолёты садятся на песчаный пляж Трай-Мор. Считается, что это единственный в мире аэропорт, где регулярные рейсы принимает пляж, который заливает прилив. Три полосы длиной от 680 до 846 метров образуют треугольник и обозначены деревянными столбиками, поэтому небольшой Twin Otter почти всегда может садиться против ветра.

Во время прилива полосы уходят под воду, а прилив здесь, как и везде на этом побережье, случается дважды в сутки. Поэтому расписание каждый день сдвигается вслед за водой. Ночью аэропорт не работает. Летает сюда только Loganair — из Глазго, — и в 2025 году через пляж прошло около 11,8 тысячи пассажиров.

Тонконтин, Гондурас

Аэропорт Тегусигальпы зажат холмами, и заход на полосу 02 считают одним из самых трудных в мире. Самолёт идёт по дуге над окраинами, вдоль кольцевой дороги, а перед самой полосой резко поворачивает налево. До 2007 года, пока не срыли часть холма, колёса проходили совсем низко над склоном перед торцом.

30 мая 2008 года Airbus A320 авиакомпании TACA выкатился за полосу, скатился с двадцатиметровой насыпи и остановился на дороге. Погибли трое из 124 человек на борту и двое на земле. В 2009 году полосу удлинили на 300 метров, а в 2021-м открылся новый аэропорт в Пальмероле, под Комаягуа, и все международные пассажирские рейсы ушли туда. Тонконтин теперь принимает внутренние рейсы и небольшие самолёты.

Бамда, Тибет

Аэропорт Бамда под Чамдо лежит на высоте 4334 метра. В разреженном воздухе самолёту нужна большая скорость, чтобы оторваться от земли, и длинный пробег, чтобы остановиться. Поэтому первую полосу здесь сделали длиной 5500 метров — она долго считалась самой длинной в мире.

С 1994 по 2013 год Бамда был самым высокогорным аэропортом планеты, пока 16 сентября 2013 года не открылся аэропорт Даочэн-Ядин на высоте 4411 метров. Старую бетонную полосу закрыли, её заменила новая, асфальтовая, длиной 4500 метров.

Дон Мыанг, Бангкок, Таиланд

Дон Мыанг открылся 27 марта 1914 года как база королевских ВВС Таиланда. Между двумя его полосами, без всякого ограждения, лежит поле для гольфа ВВС. Когда самолёт идёт на посадку, игроков останавливает красный сигнал.

Главным аэропортом Бангкока давно стал Суварнабхуми, но Дон Мыанг не опустел. Это база лоукостеров Nok Air, Thai AirAsia и Thai Lion Air, второй по загрузке аэропорт страны. Отсюда летают и внутренними, и международными рейсами — в 2025 году через него прошло около 30 миллионов пассажиров.

Мванза, Танзания

В старые подборки опасных аэропортов Мванза на берегу озера Виктория попала из-за разбитой полосы. Сейчас её асфальтовая полоса тянется на 3712 метров, но без происшествий не обходится: в 2010 году самолёт Air Tanzania при посадке съехал с полосы, и у него подломилась носовая стойка.

Сегодня это региональный аэропорт с рейсами в Найроби и Кигали. В 2024 году он принял 350 380 пассажиров.