Необычные железнодорожные станции: от Детройта до Шанхая

Вокзал для путешественника — место, где смотрят на табло и ищут нужную платформу. Но есть станции, где про расписание забываешь сразу: одни похожи на арт-объект, другие на дворец, третьи пережили закрытие и вернулись к жизни совсем в другой роли.

Бокенхаймер-Варте, Франкфурт

Вход на станцию метро Бокенхаймер-Варте во Франкфурте-на-Майне выглядит как авария: старый трамвайный вагон будто врезался в тротуар и наполовину ушёл под землю, а асфальт вокруг вздыбился. Спуститься к поездам можно прямо через этот вагон. Придумал вход архитектор и художник Збигнев Петер Пининский во второй половине 1980-х, вдохновляясь картинами Рене Магритта. По его замыслу, вход должен был расположить к себе горожан, которые настороженно относились к стройке метро.

Мичиганский центральный вокзал, Детройт

Огромное здание вокзала в Детройте построили в 1913 году. Проектировали его архитекторы Warren & Wetmore и Reed and Stem — те же, что работали над нью-йоркским Центральным вокзалом Гранд-Сентрал. Последний поезд ушёл отсюда в январе 1988 года, и три десятилетия пустое здание разрушалось, а о его сносе всерьёз спорили.

В 2018 году вокзал купила компания Ford. Реставрация шла шесть лет, и 6 июня 2024 года здание открыли снова, уже как центр технологического кампуса Ford с офисами и общественным залом.

Станции Хунгербургбан, Инсбрук

В Инсбруке станции фуникулёра Хунгербургбан, который поднимает пассажиров из центра города к склонам хребта Нордкетте, спроектировала Заха Хадид. Линия длиной около 1,8 километра открылась в декабре 2007 года, на ней четыре станции. Станции накрыты плавными светлыми крышами, похожей на застывший лёд или волну.

Юнион-стейшн, Сент-Луис

Вокзал Юнион-стейшн в Сент-Луисе (штат Миссури) открылся 1 сентября 1894 года по проекту архитектора Теодора Линка. Тогда это была самая большая и оживлённая железнодорожная станция в мире: под общим навесом помещался 31 путь.

Пассажирские поезда перестали ходить сюда в 1978 году. В 1985-м здание превратили в гостиницу с торговым центром. Отель работает до сих пор, а на месте закрывшегося торгового центра в 2019 году открылся аквариум. Под старым навесом над путями теперь крутится колесо обозрения.

Вокзал с пагодой, Колумбус

Бывший вокзал железной дороги Toledo and Ohio Central в Колумбусе (штат Огайо) открыли в апреле 1896 года. Архитекторы Джозеф Йост и Фрэнк Пэкард смешали романский стиль из красного кирпича с японскими мотивами: часовую башню венчает крыша-пагода с широкими загнутыми карнизами.

В январе 1930 года поезда перевели на более крупный вокзал Юнион-стейшн, и станция закрылась. С 2007 года в здании штаб-квартира и зал собраний местного профсоюза пожарных.

Аточа, Мадрид

Вокзал Аточа — одна из главных достопримечательностей Мадрида. Старое здание с железным дебаркадером открыли в 1892 году. Проектировал его Альберто де Паласио, а работал он вместе с Густавом Эйфелем — тем самым, что построил Эйфелеву башню.

В 1992 году, когда рядом открылся новый терминал, бывший зал отправления превратили в вестибюль с тропическим садом площадью около 4000 квадратных метров. Под стеклянной крышей растут пальмы и другие тропические растения. Раньше в пруду жили черепахи, их подкидывали сюда горожане. Но в 2018 году больше трёхсот черепах вывезли в центр дикой природы в Навас-дель-Рей: в пруду стало тесно и грязно.

Т-Сентрален, Стокгольм

Станцию Т-Сентрален часто путают с Центральным вокзалом Стокгольма, хотя это соседняя станция стокгольмского метро. Здесь пересекаются все три линии подземки. Станцию открыли в 1957 году, а платформы синей линии, вырубленные прямо в скальной породе, — в 1975-м. Своды над ними расписаны синими листьями по белому фону.

Стокгольмское метро называют самой длинной художественной галереей в мире. В его сети около 106 километров путей, и больше чем на девяноста станциях из ста есть скульптуры, мозаики, росписи и световые инсталляции более чем 150 художников.

Экспо, Сингапур

Станцию Экспо в Сингапуре спроектировало бюро Нормана Фостера Foster + Partners. Её открыли в январе 2001 года. Над вестибюлем висит диск из нержавеющей стали диаметром около сорока метров, а над платформами тянется титановая крыша длиной около 130 метров. Сбоку станция похожа на летающую тарелку, которая приземлилась на эстакаду. С 2017 года здесь останавливаются ещё и поезда линии Даунтаун.

Туристический тоннель на Бунде, Шанхай

Подборку завершает не вокзал, а тоннель под рекой Хуанпу. Он связывает шанхайскую набережную Бунд с районом Пудун и выходит к телебашне «Восточная жемчужина». Длина тоннеля 646,7 метра, а открыли его в январе 2001 года. Пассажиры едут в небольших автоматических вагонах на тросовой тяге. Поездка занимает три-пять минут под музыку, а стены вокруг мигают разноцветными огнями.