Поезд, упавший в озеро под Жепином

В 1952 году западные газеты написали, что под польским городком Жепин военный поезд сошёл с рельсов и рухнул в озеро, погибли около 160 советских солдат. Ни Польша, ни СССР об этом не сообщили ни слова. Не сделали этого и позже, и до сих пор неизвестно, было ли крушение вообще.

Что писали газеты

По этим сообщениям, поезд шёл по маршруту «Голубого экспресса» — так называли состав между Берлином и Москвой через Польшу. Им ездили советские военные и чиновники между советской зоной оккупации Германии и СССР. Крушение произошло на изгибе пути между Жепином и Бочувом, к востоку от Одера: вагоны сошли с рельсов и упали в озеро. Погибшие будто бы были красноармейцами, ехавшими домой в отпуск.

Историю распространяли Associated Press, United Press и немецкое агентство DPA. Ссылались они на очевидцев, железнодорожников и неназванных чиновников союзников.

Неясна даже дата. В англоязычных источниках крушение датируют 9 июля 1952 года, в польских — 9 февраля: польская Википедия ссылается на американскую газету The Arizona Republic за 19 февраля 1952 года.

Генеральский автомобиль или диверсия

Причин называли две. По версии, которую Associated Press передавало со ссылкой на источники союзников, виноват был советский генерал: он погрузил свой автомобиль на платформу в середине состава, хотя железнодорожники его отговаривали. Нагрузка распределилась неправильно, и на повороте поезд сложился.

Другая версия — диверсия польских антикоммунистических партизан. О ней писало United Press, тоже со ссылкой на «официальных лиц союзников». Канадский дипломат Роберт Форд, проезжавший эти места вскоре после предполагаемого крушения, отметил там большое скопление военных и милиции. Некоторые сочли это признаком того, что власти подозревали диверсию.

Есть и документ ЦРУ: в нём сказано, что с 20 июля 1952 года «Голубой экспресс» пустили в обход, через Чехословакию, — возможно, из-за диверсий в Польше. Самого крушения этот документ не подтверждает.

Почему нельзя проверить

Ни одного официального польского или советского документа о катастрофе так и не нашли. Для того времени это само по себе ничего не доказывает: в сталинскую эпоху о крупных авариях, тем более с участием военных, часто молчали. Некоторые скрытые тогда катастрофы позже подтвердились. Но и опровергнуть газетные сообщения, и подтвердить их нечем.

Похожая история уже была тремя годами раньше. По сообщениям западной прессы, 22 октября 1949 года в Нове-Дворе-Мазовецком разбился поезд и погибли около двухсот человек. Польские власти его тоже не признали — ни тогда, ни позже.

Между двумя случаями есть разница. Скрыть гибель сотен польских пассажиров было бы трудно: об этом знали бы их семьи, железнодорожники, случайные свидетели. Военный эшелон с советскими солдатами охранялся совсем иначе, и промолчать о нём было проще. Из этих двух историй жепинская выглядит правдоподобнее, но не более того.

Для сравнения: даже первое задокументированное крушение с гибелью пассажиров, случившееся в Нью-Джерси в 1833 году, известно с точностью до дня — 8 ноября. С него начинается наша подборка крупнейших железнодорожных катастроф в истории. У жепинской нет даже точного месяца.

В 2009 году появилась инициатива поставить памятник погибшим в том крушении. Его так и не поставили: подтверждения, что катастрофа действительно была, не нашлось.