Veritas. Немецкая легенда

В наше время найдётся не так уж много людей, которым знаком этот немецкий производитель, а ведь Veritas — первая автомобильная компания из Германии, попавшая на Формулу I. Предлагаем немного приоткрыть завесу истории и узнать немного больше об этой удивительной компании, пережившей крах, почти полувековое бездействие и перерождение в современного автопроизводителя суперкаров!

История автомобильной компании Veritas берёт своё начало в послевоенном времени, когда в марте 1947 года три человека — председатель BMW Motorsport Эрнст Луф, главный пилот-испытатель Корк Мейер и гоночный моторист Лоренц Дитрих — решили создать компанию Veritas GmbH.

Изначальной целью основания отдельной от BMW фирмы было восстановление BMW 328, для чего Veritas была размещена в городе Графшафт, рядом с тогда уже всемирно известной гоночной трассой Нюрнбургринг.

Рамная конструкция BMW 328 позволяла по желанию клиентов устанавливать на машину новые алюминиевые кузова, чем и занималась компания Veritas вплоть до 1953 года, переделав таким образом около 50 автомобилей.

Создание компании явилось результатом небывалой популярности BMW 328, завоевавшего репутацию самого успешного гоночного автомобиля того времени, заняв 29 призовых мест в немецких соревнованиях 1949-52 годов.

Но у компаньонов была и другая цель — параллельно они разрабатывали новые формы кузовов с целью усовершенствовать базовую модель, благодаря чему на свет вскоре появились дорожное купе Saturn, родстер Scorpion, раллийный Comet Sportwagen и гоночный Comet S Rennsportwagen, которые компания успешно представила на Парижском автосалоне 1949 года.

От BMW 328 показанные в Париже новинки отличались лишь внешним видом, улучшенной системой амортизации и торможения, другими двигателями — Лоренц Дитрих оказался способен "имплантировать" автомобилю любой силовой агрегат, подходящий по размеру и структуре, поэтому стало возможным создание того самого 150-сильного Comet S Rennsportwagen, на базе которого позже был создан Meteor — первый немецкий гоночный болид, в 1952-53 годах участвовавший в гонках Formula 1, но так и не достигший более-менее приемлемого для создателей результата.

Компания бралась за реализацию многих проектов, как малобюджетных, так и достаточно смелых в финансовом плане, но все они, в конечном счёте, оказались нежизнеспособными и в итоге привели Veritas к банкротству в 1953 году.

Начало 90х годов ознаменовалось кооперацией группы энтузиастов, поставивших целью достойно возродить из праха легенду Veritas. Первым творением новообразованной компании Vermot AG стал концепт Veritas RS 2001 года с 6-литровым двигателем V12 и массой родных деталей от 328 модели.

Впоследствии идея была развита и в полной мере реализована в новом Veritas RS III, вышедшем в 2010 году в количестве 50 экземпляров. Несколько фотографий, чтобы можно было сполна насладиться всеми ракурсами этого удивительного автомобиля:

Новый Veritas получил два двигателя на выбор: 5-литровую V-образную "восьмёрку" мощностью 487 л.с. с ручной коробкой передач, способную разогнать лёгкий 1070-килограммовый Veritas RS III до 100 км/ч за 3,6 секунды при максимальной скорости 329 км/ч, и 5-литровый V10 от BMW M5 мощностью 608 л.с. с секвентальной трансмиссией, динамика которого позволяет разогнаться до "сотни" за 3,2 секунды при максимальной скорости 377 км/ч.

Создатели также планировали выставить Veritas RS III на гонки в чемпионате FIA GT1 2010 года, восстановив гоночный статус легенды, но пока ещё дорабатывают автомобиль, чтобы он смог наравне конкурировать с современными аналогами.

Другим интересным наследием легендарной BMW 328 является BMW 328 Hommage, выпущенный баварским концерном в ознаменование 75й годовщины 328й модели