Самые маленькие автомобили мира

Самый маленький серийный автомобиль в истории весил 59 килограммов, и задней передачи у него не было: развернуть его можно было, взявшись за ручку на корме. Таких машин в 1950–1960-е годы в Европе и Японии выпускали десятки моделей — от трёхколёсных капсул с колпаком, как у истребителя, до «яиц» с дверью вместо передка. Одна разошлась тиражом больше ста шестидесяти тысяч, других собрали столько, что все уместятся в один гараж.

Откуда взялись микроавтомобили

После Второй мировой войны полноценный автомобиль в Европе был по карману немногим, а мотоцикл не спасал от дождя. Между ними и появился новый класс — машины с мотоциклетным мотором объёмом от 50 до 300 кубических сантиметров, тремя или четырьмя колёсами и кабиной на одного-двух человек. Строили их мотоциклетные заводы, бывшие авиационные фирмы, маленькие мастерские.

В Германии такие машины называли «кабиненроллер» — мотороллер с кабиной, отсюда буквы KR в названии Мессершмитта. В Британии говорили проще: «пузыри».

Мивалино: Мессершмитт итальянской сборки

В ноябре 1953 года мотоциклетная фирма Ми-Вал из-под Брешии взяла лицензию на немецкий Мессершмитт KR175. Это трёхколёсная кабина с прозрачным откидным колпаком и двумя местами — одно за другим, как в кабине самолёта. Детали везли из Германии, а мотор итальянцы ставили свой, двухтактный, объёмом около 172 кубических сантиметров.

Машину назвали Мивалино. Выпускали её с конца 1954 года до 1955-го или 1956-го, и, по оценке аукционного дома RM Sotheby's, собрали не больше сотни. Немецкого оригинала KR175 выпустили, по разным данным, от 15 до почти 20 тысяч штук.

Peel P50 — рекордсмен Гиннесса

Пил П50 строили на острове Мэн, в городке Пил, с 1962 по 1965 год. Длина — 137 сантиметров, ширина — чуть больше метра, масса — 59 килограммов. Мотор DKW объёмом 49 кубиков выдавал 4,2 лошадиной силы и разгонял машину примерно до 60 километров в час. Коробка была трёхступенчатой, а заднего хода не было вовсе: для разворота на корме приделали ручку.

Всего сделали около 50 машин, продали примерно 47, до наших дней дожили около 27. В 2010 году Книга рекордов Гиннесса внесла П50 в список как самый маленький серийный автомобиль из когда-либо выпущенных.

В том же 2010 году производство возродила компания Peel Engineering из английского Саттон-ин-Эшфилда. Новые машины выпускают с бензиновым и с электрическим мотором, и задний ход у них уже есть. Дешёвыми они не стали: в 2018 году бензиновая версия стоила 14 879 фунтов, электрическая — 13 679.

Peel Trident — «летающая тарелка» на трёх колёсах

Через несколько лет та же фирма выпустила Трайдент. Дверей у него нет: весь верх с прозрачным пузырём поднимается, и в машину садятся сверху. За этот колпак Трайдент и прозвали «земной летающей тарелкой». Мест два, а одноместная версия вместо пассажира везла съёмную корзину для покупок.

Мотор тот же, 49-кубовый DKW. Машину делали в 1965–1966 годах, собрали около 45 штук. С 2011 года Peel Engineering выпускает Трайдент снова — на заказ, с бензиновым или электрическим мотором.

Мопетта: одна на четырнадцать

Мопетту придумал штутгартский конструктор Эгон Брючу, его же мастерская её и собирала. Это одноместная трёхколёсная машинка с одним колесом спереди и 50-кубовым двухтактным мотором ILO, который заводили шнуром. Коробка — трёхступенчатая, привод на заднее колесо цепью.

Строили Мопетту в 1956–1958 годах, и за всё это время собрали 14 машин.

Inter 175 A Berline: самолёт без крыльев

Интер делала французская авиастроительная компания SNCAN. Публике машину показали на Парижском автосалоне 1953 года, выпускали её в 1954–1958 годах — открытой «торпедо» и закрытой «берлин». Авиационное происхождение видно сразу: два места друг за другом, откидной колпак, сужающийся хвост, единственная фара посередине. Рулили не баранкой, а штурвалом, как в самолёте. У первых машин передние колёса поджимались под кузов, и ширина уменьшалась с 135 до 89 сантиметров. От этой затеи быстро отказались.

Мотор — двухтактный одноцилиндровый Ydral объёмом 175 кубиков, сзади. Всего собрали около трёхсот машин.

Fuji Cabin: японский стеклопластиковый пузырь

Фудзи Кэбин выпускала токийская фирма Fuji Toshuda Motors в 1957–1958 годах. Кузов из стеклопластика, три колеса — два спереди, одно сзади, два места и две двери. Мотор объёмом около 122 кубиков и мощностью 5,5 лошадиной силы поставляла фирма Gasuden, связанная с Hino.

Собрали всего 85 машин. Японские микролитражки дальше развивались по другому пути — через кей-кары, о которых ниже.

Zündapp Janus: спиной к спине

Янус вырос из прототипа Dornier Delta, который сконструировал Клаудиус Дорнье — сын знаменитого авиаконструктора. Мотоциклетная фирма Цюндапп купила лицензию и доработала машину. Четыре места размещались двумя парами спиной друг к другу, и у каждой пары была своя дверь: одна открывалась спереди, другая сзади. Мотор объёмом 245 кубиков и мощностью 14 лошадиных сил стоял посередине кузова.

Выпуск начался в июне 1957 года и закончился уже в середине 1958-го. Собрали 6902 машины. Янус оказался недешёвым, а его управляемость сильно менялась в зависимости от того, кто где сидит. Цюндапп свернул проект и продал завод компании Bosch.

Isetta: дверь вместо передка

Изетту придумали инженеры Эрменеджильдо Прети и Пьерлуиджи Рагги для итальянской фирмы Изо. Прессе машину показали в Турине в ноябре 1953 года. Главная находка — вместо передка дверь, которая открывается целиком вместе с рулём и приборной панелью.

В Италии Изетту выпускали до 1956 года, а по лицензии — по всему миру: во Франции её делала фирма VELAM, в Бразилии — Romi (около трёх тысяч машин), в Британии — компания Isetta of Great Britain с 1957 по 1962 год, в том числе в трёхколёсном варианте.

Самой успешной оказалась немецкая версия. BMW начала выпускать Изетту в апреле 1955 года и остановилась в мае 1962-го. Мотор Isetta 300 выдавал 13 лошадиных сил, а всего BMW собрала 161 728 машин.

Isetta в полиции

На следующих снимках — Изетты в немецкой полицейской раскраске: с надписью Landespolizei и со звездой полиции Нижней Саксонии на двери.

Heinkel и Trojan 200: соперник Изетты

Авиастроительная фирма Хейнкель после войны занялась мотороллерами, а в 1956 году выпустила кабинный микроавтомобиль Хейнкель Кабине. Дверь у него, как у Изетты, спереди, но руль вместе с ней не откидывается — так Хейнкель обошёл патент Изо. На случай, если дверь заклинит после аварии, в крыше сделали матерчатый люк. Был и задний ход, которого не было у некоторых соперников.

Существовали трёхколёсная и четырёхколёсная версии. В Германии машину делали до 1958 года, потом лицензия ушла в Ирландию, Аргентину и Британию. Британская фирма Trojan выпускала её под именем Trojan 200 с 1960 по 1966 год.

Морганы и другие трёхколёсники

Трёхколёсные машины появились задолго до послевоенного бума. Британский Морган выпускал их с 1911 по 1939 год: два колеса спереди, одно сзади, мотоциклетный V-образный двигатель стоит впереди, открыто. В Британии такие машины считались мотоциклами, и налог за Морган был вдвое меньше, чем за малолитражный Austin 7.

Маленькие машины сегодня

К концу 1960-х почти все эти модели сняли с производства: последняя BMW Isetta сошла с конвейера в 1962 году, Trojan 200 — в 1966-м. Соперничать им приходилось уже с обычными малолитражками: в 1959 году в британских салонах появился Mini по цене 497 фунтов — его история от гаража Купера до BMW заслуживает отдельного рассказа.

Дольше всего традиция продержалась в Японии. Там у компактных машин свой класс — кей-кары: мотор до 660 кубиков, длина до 3,4 метра, ширина до 1,48 метра. В 2013 году на кей-кары пришлось рекордные 40 процентов продаж новых машин в стране.

В Европе место микромашин заняли двухместные городские автомобили вроде Smart и лёгкие квадрициклы, которые формально не считаются полноценными автомобилями.

Как Пил П50 приехал на работу в Би-би-си

В 2007 году в десятом сезоне Top Gear Джереми Кларксон проехал на голубом Пил П50 через Лондон, а потом — прямо внутри здания Би-би-си: по коридорам, в лифт и до самого рабочего места. Рост Кларксона — 196 сантиметров. Вердикт он вынес восторженный: «идеальна для сегодняшних дорог». Единственное, на что он пожаловался, — отсутствие заднего хода.