Потёмкинская лестница: 192 ступени и один киномиф

192 ступени, лестница, которая сверху выглядит иначе, чем снизу, и сцена с коляской, которой никогда не было, — Потёмкинская лестница в Одессе соединяет Приморский бульвар с портом и уже почти сто лет носит имя, данное ей не историей, а кино.

Лестница устроена так, что снизу она выглядит бесконечным каскадом ступеней — горизонтальные площадки между маршами почти не читаются. Сверху картина обратная: видны только площадки, а ступени пропадают из поля зрения. Этот оптический эффект — не случайность и не дефект. У основания ширина пролёта достигает 21,7 метра, у верхней площадки — всего 12,5. Конструкция намеренно сужается кверху, обманывая перспективу сразу в двух направлениях.

Одесса стоит на высоком берегу — обрыв над портом местами достигает тридцати метров. Добраться до воды всегда было непросто. Пушкин, проживший здесь с 1823 по 1824 год, упоминал крутые тропы, по которым одесситы спускались к морю. Деревянные лестницы появились позже, но быстро изнашивались и не справлялись с потоком людей. Каменную решили строить всерьёз.

Работы шли с 1837 по 1841 год. Проект создавали архитекторы Франческо Боффо, Иван Мельников и Шарль де Потье, строительством руководили инженеры Уоптон и Морозов. Финансировал стройку генерал-губернатор Новороссийского края граф Воронцов — по некоторым свидетельствам, лестница задумывалась как подарок его супруге. Официальная смета составила около 800 тысяч рублей серебром. Конструкция опирается на систему сводчатых галерей и опорных столбов из местного известняка — внутри лестница полая, что и обеспечивает её устойчивость на подвижных одесских грунтах.

Изначально ступеней было 200. Восемь нижних исчезли в конце XIX века при расширении портовой зоны — их просто засыпали грунтом во время строительных работ. Сейчас лестница начинается примерно там, где прежде находилась её середина по высоте от уровня моря.

Мировую известность лестница получила в 1925 году — после выхода фильма Сергея Эйзенштейна «Броненосец Потёмкин». Сцена расстрела мирной толпы, во время которой по ступеням катится детская коляска, вошла во все учебники теории кино. Монтаж, ракурсы, нарастающий темп — эта последовательность разбирается в киношколах до сих пор. При этом сам эпизод — художественный вымысел. Реальные события июня 1905 года на лестнице разворачивались иначе, никакой коляски там не было. Но именно фильм закрепил за сооружением нынешнее название: до 1955 года лестница называлась Николаевской, затем Приморской, и лишь потом официально получила имя «Потёмкинская» — по броненосцу, а не по светлейшему князю Григорию Потёмкину.

В 1933 году провели первую масштабную реконструкцию: песчаниковые ступени заменили розово-серым гранитом, площадки покрыли асфальтом. Внешний облик почти не изменился.

Фуникулёр рядом с лестницей

В 1902 году рядом с лестницей запустили фуникулёр — для тех, кто не готов одолевать подъём пешком. Два вагона вмещают по 12 человек, дорога занимает около 70 секунд. В 2005 году механизм прошёл реконструкцию, маршрут и принцип работы остались прежними.

Географически лестница ориентирована не на юг, как кажется при взгляде с бульвара, а на северо-восток — в сторону залива. На карте это хорошо видно, и именно поэтому в определённые часы она оказывается в тени, хотя, казалось бы, должна быть открыта солнцу.

Каждый год здесь проводят забег вверх по ступеням. Рекорд — 22,8 секунды.

Драматург Александр Островский, побывавший в Одессе в 1860-х годах, описал лестницу в путевых заметках: разделена на десять уступов по двадцать ступеней, идёшь легко, хотя их двести. Этот эффект объясняется углом наклона около 23 градусов и шириной ступеней, рассчитанной под спокойный размеренный шаг.

Два вагона фуникулёра работают в противофазе: пока один поднимается, второй спускается, уравновешивая друг друга. Этот принцип не менялся с 1902 года.