Достопримечательности Днепропетровска: что посмотреть за 1–2 дня

Говорят, в Днепре (бывшем Днепропетровске) нечего смотреть: дороги плохие, водители лихачат — и на этом список претензий обычно заканчивается. Но стоит задержаться здесь хотя бы на день, и индустриальный миф рассыпается. Город на Днепре открывается набережной-рекордсменкой, редкими мостами и старинными кварталами, где история соседствует с современностью.

Город на Днепре: краткая прелюдия

Днепр раскинулся по обе стороны великой реки и остаётся одним из ключевых транспортных узлов Украины. Город задумывали как «третью столицу» империи, затем он стал индустриальным гигантом и долгое время был закрыт для иностранцев. В XXI веке Днепр заметно преображается: ветхие двухэтажки соседствуют с высотками, а индустриальный образ уступает место прогулочным набережным, паркам и общественным пространствам. Тем, кто даёт себе время на знакомство, город отвечает неожиданной красотой и множеством маршрутов.

Набережная длиной в город

Главная гордость Днепра — сама река и её набережная. Правобережная линия тянется более чем на 23 километра и считается одной из самых протяжённых в Европе. Ещё в середине XX века берег занимали склады и небольшие фабрики, а река служила в основном для грузоперевозок. Позднее берег укрепили, проложили широкий бульвар и заложили парковые зоны — так появилась прогулочная Набережная, связавшая запад и восток города единым маршрутом.

На набережной работает и «фонтан-лебедь» (2005), который меняет режимы, «машет крыльями» и вращается; при полной мощности струя поднимается до пятидесяти метров.

Мосты Днепра: от классики до инженерных рекордов

Через Днепр в пределах города проложено пять мостов — каждый со своей историей и характером.

• Амурский мост (1884) открыли вместе с Екатерининской железной дорогой. Проект выполнил выдающийся инженер Н. П. Белелюбский. До появления моста переправа здесь была только паромной: правобережные Новые Кайдаки и левобережная Каменка связывал перевоз. На фото — Амурский мост.

• Кайдакский мост — самый протяжённый в городе. Он вывел транзитный поток по трассе Киев—Донецк в обход центра и фактически открыл левый берег для масштабной жилой застройки. Открыт 10 ноября 1982 года; длина — 1732 м; по центру с 1996 года ходит трамвай.

• Мерефо-Херсонский железнодорожный мост — инженерная визитная карточка Днепра. Это первый в СССР железнодорожный арочный мост; при постройке рассчитывали сложнейшие нагрузки на изогнутые пролёты, чтобы связать линии, которые казались несоединимыми. Сегодня арки моста — один из самых узнаваемых силуэтов города.

• Южный мост — часть восточной дуги объездной дороги. Строился поэтапно с 1982 по 1993 и с 1998 по 2000 годы, открыт в декабре 2000-го. Длина — около 1248 м, ширина — 22 м; в 2002-м завершили развязку на левом берегу.

• Центральный (Новый) мост соединяет исторический центр с левобережными районами и остаётся одним из самых загруженных городских переходов.

Монастырский остров и парк Шевченко

Самое легендарное место — Монастырский остров. По преданию, сюда добирался в своей миссии апостол Андрей Первозванный; название острова связывают с византийским монастырём IX века. Сегодня остров — часть крупнейшего городского парка, связанного с берегом пешеходным мостом и канатной дорогой.

С сушей остров соединяют пешеходный мост и канатная дорога.

На острове с 1958 года установлен памятник Тарасу Шевченко — один из крупнейших в стране, а в 1999-м на северной части возвели Николoвский храм.

Летом здесь работают пляжи и зоны отдыха — хорошая альтернатива поездке к морю.

Каменные «скифские бабы» и Исторический музей

У Днепровского национального исторического музея расположена крупнейшая в Украине коллекция каменных изваяний степных культур, известных как «бабы». На полянке под открытым небом — около восьмидесяти статуй, отдельным из них насчитывается несколько тысячелетий.

Ещё несколько ракурсов этой уникальной коллекции.

Синагога «Золотая Роза» и квартал Менора

Хоральная синагога «Золотая Роза» — важный символ обновления города: после реставрации она стала одной из архитектурных визитных карточек Днепра. Рядом сформировался современный еврейский центр «Менора» с музеем, библиотекой и общественными пространствами. На фото — здание до и после реставрации.

Главный проспект: от Екатерининского до Яворницкого

Центральная магистраль города известна сегодня как проспект Дмитра Яворницкого (в прошлом — Карла Маркса, а ещё раньше — Екатерининский). Её начали формировать в конце XVIII века по проекту архитектора Ивана Старова. Большие участки выложены брусчаткой, вдоль проспекта — корпуса университетов, Исторический музей и здания конца XIX — середины XX века.

Общая длина проспекта — около пяти километров.

Историческое название — Екатерининский проспект (1834—1923 годы).

На одном его краю — железнодорожная станция Днепр-Главный. Здесь соседствуют старое здание вокзала и обновлённый фасад, отражая разные эпохи городской архитектуры.

«Битва за Днепр» и мемориальный комплекс

Диорама «Битва за Днепр» — крупнейшая в Украине и одна из самых масштабных в Европе. Полотно площадью 840 м² размещено в специальном здании, где свет и звук создают эффект присутствия на переправе. Диорама является центром большого мемориального комплекса, посвящённого событиям Второй мировой войны.

Преображенский собор

Спасо-Преображенский собор — кафедральный храм, завершённый в 1835 году в стиле классицизма. В советское время богослужения прерывались, здание приспосабливалось под музей, а сегодня службы проходят ежедневно. Храм стоит на месте закладки города и остаётся важной точкой любой пешей прогулки по историческому центру.

Интерьеры собора — с восстановленными иконами и росписями — контрастируют со строгим классическим фасадом.

История храма отражает смену эпох: здесь молились в годы войны, а позже экспонировали археологические находки и даже египетскую мумию из музейной коллекции.

Вечерние прогулки и городские сюрпризы

Екатеринославский бульвар особенно красив вечером: светодинамические фонтаны, гладкая плитка и кафе создают атмосферу европейского променада.

Адреса для любопытных

Дом, где жил Леонид Брежнев; Дом органной и камерной музыки в бывшем католическом костёле; и даже уличная «сосисочная» к Евро-2012 — каждая точка добавляет городу характер и самоиронию.

Несколько открытых вопросов города

Днепр честно показывает не только сильные стороны. Контраст центра и окраин заметен уже на въездах; транспортная нагрузка высока в часы пик. Метрополитен работает с 1995 года и пока состоит из одной линии и шести станций; новые станции в центре в разные годы строились и проектировались, но сроки их открытия неоднократно переносились. Развитие общественного транспорта и дорожной инфраструктуры остаётся ключевой задачей.

Шесть станций для крупного города — откровенно мало; отсюда и перегрузка на дорогах и в маршрутках. На схеме — существующая линия метрополитена.

Тем не менее, город продолжает обновляться: реконструируются набережные участки, появляются новые общественные пространства, а футбольная «Днепр-Арена» остаётся заметной спортивной площадкой.

Фактоид

Мерефо-Херсонский мост при открытии в 1932 году считался самым длинным железобетонным арочным мостом Европы, а правобережная набережная Днепра тянется более чем на 23 километра — редкий масштаб для европейского города. Эти два факта хорошо объясняют, почему Днепр часто называют городом мостов и набережных.