Музей канализации в Париже

Под центром Парижа, в нескольких метрах от моста Альма, скрывается один из самых необычных музеев мира — настоящая действующая канализационная система, открытая для посетителей. Здесь нет картин и скульптур: вместо них — тоннели с шумом текущей воды, столетние механизмы и история города, которую не найти ни в одном путеводителе.

Две тысячи лет под землёй: история парижской канализации

Первую канализацию в Париже проложили римляне. Около восемнадцати метров древних труб до сих пор сохранились под руинами римских терм в Латинском квартале. После падения Западной Римской империи о подземных коммуникациях забыли на века — и город превратился в рассадник болезней.

На протяжении Средних веков канализация Парижа представляла собой открытые канавы вдоль улиц, куда сливались все жидкие отходы. В 1131 году старший сын короля Людовика VI погиб от инфекции после падения в открытый сток — этот случай вошёл в хроники как один из первых задокументированных аргументов в пользу городской гигиены. Закрытые стоки, которых было крайне мало, быстро забивались мусором, а при подъёме воды в Сене из канализации выплёскивались потоки грязи прямо на улицы.

На рубеже XII–XIII веков Филипп II Август повелел вымостить улицы Парижа булыжником, предусмотрев в центре каждой мостовой сточную канаву. Это был шаг вперёд, но кардинально ситуацию не изменило. В 1370 году префект Обрио построил первую полноценную канализационную магистраль — сводчатый тоннель под улицей Монмартр, выходящий в сторону Менильмонтана.

К 1636 году канализационная сеть обслуживала уже 415 000 жителей, однако её протяжённость составляла всего 23 километра. За следующие полтора века прибавилось лишь три километра — темпы строительства оставались ничтожными.

Барон Осман и инженер Бельгран: рождение современной системы

Всё изменилось в середине XIX века, когда префектом Парижа стал барон Осман, а главным городским инженером — Эжен Бельгран. Они приступили к полной реконструкции городской инфраструктуры: перестраивались кварталы, прокладывались бульвары, и параллельно — под землёй — создавалась совершенно новая канализационная сеть.

Сначала провели инвентаризацию: составили карту существующих тоннелей и выяснили, что сеть состоит почти из двухсот ходов, о многих из которых давно забыли. Стояла задача очистить их от вековых накоплений. Решение нашлось неожиданное: по городу пустили слухи, что под улицами Парижа спрятаны драгоценности. Сотни охотников за кладами бросились в подземелья — и действительно вычистили тысячи кубометров грязи. Кое-кому из них и правда повезло: в отложениях находили монеты, украшения и оружие, накопившиеся там за столетия.

К 1878 году общая протяжённость канализационных тоннелей Парижа достигла 600 километров. Система Бельграна продолжала расширяться, и за XX век сеть увеличилась вдвое. Каналы стали точным зеркальным отражением города на поверхности: на каждом тоннеле указывалось название улицы и номер дома, под которыми он проходит.

С 1991 года началась масштабная реконструкция сети с финансированием в 330 миллионов долларов. По десятилетнему плану канализационные коммуникации, пропускающие ежедневно 1,2 миллиона кубометров воды, оснащались автоматическим очистным оборудованием и компьютерными системами контроля. Сегодня протяжённость парижской канализационной сети превышает 2 600 километров — это одна из крупнейших подземных систем в мире.

Что представляет собой музей

Музей канализации — не инсценировка и не макет. Это реальный действующий участок подземных коммуникаций, открытый для посещения. По тоннелям можно ходить пешком: маршрут проложен как по широким магистральным каналам, так и по более узким боковым ходам.

Туристические маршруты оборудованы сухими настилами, решётками, освещением и вентиляцией. Вдоль стен и в подземных залах выставлена техника — как старинная, так и современная. Шум текущей воды и характерный запах здесь подлинные.

Вход в музей расположен на левом берегу Сены, у моста Альма — в 7-м округе Парижа, напротив дома 93 по набережной д'Орсе. В экспозиции представлены отдельные механизмы, макеты, строительное оборудование и компьютерные системы мониторинга.

Устройство подземной сети

По масштабу канализационная сеть Парижа сопоставима с метрополитеном и устроена похожим образом. Центральный тоннель достаточно широк: по бокам проходят асфальтированные дорожки для технического персонала, под сводом тянутся водопроводные трубы и телекоммуникационные кабели. Тоннели в точности повторяют рельеф наземных улиц — расширяются под бульварами и сужаются под переулками.

Из галерей музея можно увидеть несколько значимых объектов сети: коллектор авеню Боске, подводку улицы Коньяк-Же, систему защиты от наводнений на площади Резистанс и отводной канал южного выпуска, направляющего стоки на очистную станцию в Ашере. В залах также представлены рабочие канализационные машины и масштабные макеты.

Канализация как туристический объект: с 1867 года

Первая экскурсия по только что выстроенным тоннелям состоялась в 1867 году — в год Всемирной выставки в Париже. С 1892 по 1920 год туристов катали по каналам на специальном вагончике-поезде, затем, вплоть до 1975 года, — на лодках. Сегодня доступны только пешие маршруты по небольшому открытому участку сети.

Тех, кому пешей прогулки недостаточно, манят нелегальные экспедиции с местными диггерами в закрытые части подземелий. Это отдельная субкультура, существующая в Париже десятилетиями.

Канализация в литературе и культуре

Виктор Гюго в романе «Отверженные» посвятил парижским подземельям почти пятьдесят страниц. Материалом для него послужили отчёты его приятеля Эммануэля Брюнсо — инспектора, которого Наполеон направил составлять карту канализационных тоннелей. Брюнсо справился с задачей блестяще: помимо подробнейшей карты, он написал обстоятельный труд с описанием всего найденного под землёй — от ювелирных украшений до скелета орангутанга, сбежавшего некогда из городского зоопарка.

Парижская канализация фигурирует и в других известных произведениях — в «Маятнике Фуко» Умберто Эко и в «Призраке Оперы» Гастона Леру, где подземелья служат убежищем таинственного персонажа.

• Коллектор авеню Боске

• Подводка улицы Коньяк-Же

• Система защиты от наводнений на площади Резистанс
• Отводной канал южного выпуска на очистную станцию в Ашере

Практическая информация

Вход в музей находится в 7-м округе Парижа, напротив дома 93 по набережной д'Орсе. Ближайшие станции метро — Альма-Марсо и мост Альма. Часы работы: суббота–среда с 11:00 до 16:00; с 1 мая по 30 сентября — до 17:00. По четвергам и пятницам музей закрыт.

Интересный факт

Во время Второй мировой войны парижская канализация использовалась участниками Сопротивления для скрытного передвижения по городу. Немецкие оккупационные власти прекрасно об этом знали, но тотальный контроль над разветвлённой сетью длиной в несколько сотен километров оказался для них практически невозможным — подземный лабиринт был слишком велик и сложен.

Читайте также о музее канализации в Киеве.