Мост в Хельсинки, на который не пустят ни одну машину

В Хельсинки открылся мост, на который автомобилям въезд закрыт навсегда — не как временная мера, а по замыслу. Круунувуори соединяет островные районы города с центром, и добраться туда теперь можно пешком, на велосипеде или трамвае. Причём последний появится уже в начале 2027 года.

Последний из трёх мостов

Мост Круунувуори — третий и финальный в серии так называемых «Коронных мостов», которые связывают восточные островные районы Хельсинки с городским центром. Его длина составляет 1,19 километра. Он соединяет набережный район Круунувуоренранта, остров Коркеасаари, район Лаайасало и центральную часть города.

Жители этих районов давно тяготеют к жизни у воды и на природе — здесь привыкли ходить пешком, ездить на велосипеде, проводить время на берегу. Новый мост вписывается в этот уклад, не разрушая его ради автомобильного потока.

Конструкция и инженерные решения

Мост спроектирован британским бюро Knight Architects совместно с финскими инженерами WSP Finland. Это вантовая конструкция с центральным пилоном высотой 135 метров. Характерная деталь — мост идёт по кривой, и это не случайность: по словам инженеров WSP, криволинейная трасса улучшает восприятие маршрута — идя по дуге, человек лучше чувствует, куда движется.

На строительство ушло около 100 000 часов проектных работ. Расчётный срок службы — 200 лет.

Чтобы обеспечить такой ресурс, конструкторы выбирали материалы с запасом: арматура опор, стоящих в воде, покрыта нержавеющей сталью — это дороже обычного, зато защита от коррозии принципиально другого уровня. Стальные соединения и рёбра жёсткости рассчитаны на снижение усталостных нагрузок. Железобетонные конструкции в зоне водного обмена спроектированы под повышенные механические напряжения.

Среди инженерных сооружений мосты занимают особое место, они могут быть одновременно функциональными и красивыми. Посмотрите на самые красивые пешеходные мосты мира — среди них есть и головокружительные подвесные переправы, и изящные городские виадуки.

Что придумано для тех, кто ходит пешком

Южная сторона моста — ветреная. Там установлены специально спроектированные перила, гасящие порывы с этого направления. Ванты оснащены профилированными пластиковыми трубками: лёд, намерзающий на тросах зимой, не держится и осыпается сам, не создавая опасности.

Пилон подсвечивается светодиодами по всей высоте. Цвет меняется в зависимости от времени суток, сезона и праздников.

Движение трамвая по мосту планируется открыть в начале 2027 года. Линия свяжет центр Хельсинки с Лаайасало — районом, население которого в ближайшие годы должно вырасти вдвое за счёт застройки нового жилого квартала Круунувуоренранта. Трамвай снизит нагрузку на восточные ветки метро, которые иначе не справятся с потоком.

Один из самых длинных общественных мостов в мире

Мост Круунувуори позиционируют как один из крупнейших в мире мостов общественного транспорта — то есть предназначенных одновременно для пешеходов, велосипедистов и рельсового транспорта. Найти более длинный аналог, совмещающий пешеходную и трамвайную инфраструктуру, пока не удалось. Мосты, рассчитанные исключительно на железнодорожное движение, в этот зачёт не входят.

Остров Коркеасаари, через который проходит маршрут нового моста, — один из старейших зоопарков Северной Европы. Хельсинкский зоопарк работает там с 1889 года. До открытия мостовой инфраструктуры добраться до него можно было только на пароме или по льду зимой — в те редкие сезоны, когда залив замерзал достаточно.

Рекорды длины в мостостроении — отдельная история. В подборке самых длинных мостов мира Круунувуори смотрелся бы скромно по километражу, но среди мостов без единого автомобиля ему мало равных.