Бамбуковый мост в Кампонгчаме

Каждый год в восточной Камбодже происходит одно и то же: как только воды Меконга достаточно спадают, местные жители начинают вбивать бамбуковые столбы в речное дно. Несколько недель работы — и между городом Кампонгчам и речным островом Ко-Пен снова появляется мост. Длинный, гибкий, дребезжащий под колёсами мотоциклов — и обречённый на разборку с первыми муссонными дождями.

Сезонная переправа над Меконгом

Остров Ко-Пен лежит посреди Меконга напротив Кампонгчама — шестого по величине города Камбоджи. В сухой сезон, когда река мелеет и паромная переправа теряет смысл, между берегом и островом вырастает бамбуковый мост. С началом сезона дождей, до того как течение набирает силу, его разбирают вручную: бамбук либо убирают на хранение, либо пускают в дело.

Строительство начинается, как только уровень воды падает достаточно низко. Длинные бамбуковые столбы вбивают в дно, поверх укладывают расщеплённые бамбуковые маты. Дополнительные опоры под углом удерживают конструкцию. Мост выдерживает лёгкие транспортные средства до четырёх тонн, хотя издали напоминает модель из спичек.

Как это ощущается изнутри

Бамбук под нагрузкой не ломается, а гнётся. Поэтому машина или мотоцикл едет по мосту как по волне — настил пружинит и уходит вниз под каждым колесом, а доски грохочут так, что разговаривать бесполезно. Блогер Эмили Лаш описывала переправу так: ни одна из тысяч горизонтальных бамбуковых планок не лежит ровно, и проезд превращается в скользкую тряску, а разогнавшийся мотоцикл пускает волну, от которой пеший путник рискует потерять равновесие — прямо у края, над рядом торчащих срезанных стволов.

Тем не менее тысячи туристов приезжают в Кампонгчам именно ради этого моста. Местные платят за проход сто риелей — около двух с половиной центов. Иностранцы — в сорок раз больше. Ежедневно мост собирает от одного до двух миллионов риелей — примерно 250–500 долларов, и большую часть этой суммы обеспечивают приезжие. Годовые расходы на строительство и обслуживание составляют от 50 до 60 тысяч долларов.

Бамбуковый мост в Кампонгчаме — лишь одна из многих переправ, которые удивляют устройством или историей. На сайте собраны десять самых необычных мостов мира — среди них есть и куда более экзотические конструкции.

Бетонный мост в двух километрах южнее

Несколько лет назад в двух километрах от бамбуковой переправы открылся новый бетонный мост длиной 800 метров. Он рассчитан на транспорт до 30 тонн и построен с заявленным сроком службы не менее 50 лет. Проезд по нему бесплатный.

Часть жителей Ко-Пена приняла новую переправу без сожаления: быстрее, надёжнее, не нужно платить. Но среди островитян есть и те, кто понимает: без туристов, которых притягивает именно бамбуковый мост, экономика острова изменится. Кафе, торговцы, мастерские вдоль настила — всё это держалось на потоке людей, которые приходили посмотреть на то, как скрипит и раскачивается эта конструкция.

Пока бамбуковый мост ещё стоит — его продолжают разбирать каждую весну и возводить каждую осень, как делали это на протяжении десятилетий.