Новый терминал аэропорта Кувейта: как выглядит и когда откроется

Лондонское бюро Foster + Partners спроектировало для Кувейта один из самых масштабных аэропортов Ближнего Востока — Терминал 2 площадью 700 000 квадратных метров в форме трёхлучевой звезды. Строительство идёт с 2017 года, и сегодня здание готово примерно на 80%. Открытие ждут в конце 2026 года.

Терминал 2 — не просто расширение существующего аэропорта. Это отдельное здание, возводимое к югу от нынешнего терминального комплекса, с новыми подъездными дорогами от 7-го кольцевого шоссе. Общая стоимость всей программы модернизации аэропорта — 5,8 млрд долларов. Контракт на строительство самого терминала превышает 4,3 млрд и отдан турецкой компании Limak İnşaat.

Форма здания и архитектурная концепция

В плане терминал напоминает трёхконечную звезду: каждый луч уходит на 600 метров от центра. Крыша — монолитная бетонно-стальная оболочка протяжённостью более 1,2 км — пронизана 8000 световых фонарей. Колонны, поддерживающие этот навес, сужаются книзу и по форме отсылают к традиционным кувейтским парусным лодкам — доу. Структурное проектирование главного каркаса вела немецкая компания Werner Sobek, специализирующаяся на сложных оболочечных конструкциях — примерно того же класса задач, что при строительстве мостов.

Интерьер спроектирован так, чтобы пассажир как можно меньше менял уровни. Внутри — 120 стоек регистрации, багажная система со скоростью обработки 2930 единиц в час, конвейеры общей длиной около 6 км.

Пропускная способность и сроки

В первой очереди терминал рассчитан на 25 миллионов пассажиров в год. При необходимости мощность можно довести до 50 миллионов. Для сравнения: в 2024 году через действующий аэропорт прошло около 15,4 миллиона человек — и это уже давит на инфраструктуру 1970-х годов.

Строительство начали в мае 2017 года. Изначально планировали завершить к 2022-му, потом к 2024-му — пандемия и технические сложности сдвигали сроки. По состоянию на начало 2026 года готовность оценивалась примерно в 80%: несущие конструкции закончены, работы сместились на внутреннюю отделку, багажные системы и инфраструктуру безопасности. Официальный дедлайн для завершения всех строительных работ — 30 ноября 2026 года.

Что уже работает

Пока терминал достраивают, аэропорт не стоит на месте. В конце 2025 года открылись третья взлётно-посадочная полоса длиной 4,58 км и новая диспетчерская башня высотой 70 метров — она заменила объект 1986 года постройки. Радарный комплекс башни обеспечивает круговое покрытие всех трёх полос.

Параллельно в ноябре 2025 года Rolls-Royce выиграла контракт на поставку семи резервных генераторов для терминала.

Кувейтский терминал — зрелище само по себе, но в мире аэропортов есть и куда более неожиданные решения. О них — в материале про самые странные аэропорты мира.

Экология и технологии

Световые фонари в кровле — не только эстетика. Система пассивного охлаждения и контроля освещённости, по расчётам, снизит энергопотребление здания примерно на 40%. Терминал проектируется с прицелом на сертификацию LEED Gold — это один из крупнейших экологически ориентированных аэропортовых проектов в мире. Здание также защищено от песчаных бурь и рассчитано на повышенные требования безопасности, включая взрывостойкость.

Вся проектная документация — крупнейшая BIM-модель в истории строительства аэропортов на момент разработки.

С воздуха трёхлучевая форма терминала читается сразу — особенно в ночном освещении, когда световые фонари на кровле превращают здание в узнаваемый ориентир. Кувейт строит его в расчёте на конкуренцию с Дубаем, Дохой и Абу-Даби за транзитный трафик дальних маршрутов. Получится ли — зависит от того, откроется ли терминал хотя бы в этот раз вовремя.