Аэропорт Мадейры и его взлётная полоса над океаном

Аэропорт острова Мадейра — одно из немногих мест в мире, где инженеры буквально достроили землю, которой не хватало для посадки самолётов. Горы с одной стороны, океан с другой — и никакого пространства для манёвра. Как из этой ловушки вышли строители и почему их решение получило международную премию — в материале ниже.

Короткая полоса в тупике между горами и морем

Аэропорт на Мадейре открылся в 1964 году. Взлётно-посадочная полоса была длиной около 1600 метров — мало даже по меркам того времени. Рельеф острова не оставлял выбора: с северной стороны полосу подпирали горы, с южной — Атлантический океан. Заход на посадку требовал от пилотов нестандартной техники: самолёт сначала шёл курсом прямо на горный склон, затем резко разворачивался и выравнивался над полосой. В этой точке горячий сухой воздух с гор сталкивался с влажным морским — турбулентность здесь была почти постоянной.

Полоса входила в списки самых опасных посадочных полос в мире. Допуск к полётам на Мадейру давали только пилотам с особой подготовкой и опытом захода в сложных условиях.

Катастрофа 1977 года

19 ноября 1977 года Boeing 727 португальской авиакомпании TAP совершал рейс из Лиссабона. На борту находились 164 человека. В условиях сильного шторма и практически нулевой видимости самолёт вышел за пределы полосы и упал со скалы в океан. Никто не выжил. Это была крупнейшая авиакатастрофа в истории Португалии.

После трагедии власти уже не могли откладывать вопрос о расширении полосы. 

180 колонн вместо суши

Первый этап расширения завершился в 1985 году — полоса прибавила около 200 метров. Но этого было недостаточно. В 2000 году закончили второй этап: полосу удлинили ещё на 1200 метров, доведя общую длину до примерно 2781 метра. Новая часть не опирается на грунт — под ней нет берега. Её держат 180 железобетонных колонн высотой по 70 метров каждая. Со стороны это выглядит так, будто самолёты садятся на мост, перекинутый над водой.

Строительство потребовало нестандартных инженерных решений: колонны устанавливались в сложных условиях прибрежного рельефа, а сама платформа должна была выдерживать нагрузки от тяжёлых дальнемагистральных самолётов. 

В 2004 году проект получил премию IABSE Outstanding Structure Award — награду Международной ассоциации мостовых и строительных инженеров за выдающиеся конструктивные решения.

Другой нестандартный аэропорт — Барра в Шотландии: самолёты здесь приземляются прямо на пляж, используя полосу прилива вместо бетона.