Крупнейшие контейнеровозы мира — флот гигантов

За последние десятилетия контейнеровозы стали настоящими гигантами морей. Современные суда перевозят свыше 24 000 контейнеров, а их размеры сравнимы с небоскрёбами, поставленными на воду. В этом обзоре — самые большие грузовые корабли мира 2025 года и тенденции развития морских перевозок.

Эволюция гигантов морей

Рост размеров грузовых судов напрямую связан с оптимизацией затрат на перевозку. Чем больше контейнеров перевозит судно, тем ниже стоимость доставки одного контейнера. С начала 2000-х годов вместимость крупнейших судов увеличилась почти втрое. Современные ULCV (Ultra Large Container Vessel) способны перевозить свыше 24 000 TEU — двадцатифутовых эквивалентных контейнеров, что делает их самыми эффективными транспортными единицами в истории судоходства.

Мы уже писали о самых больших круизных кораблях, а теперь расскажем о гигантах грузового флота, изменивших логику морской логистики.

Рейтинг крупнейших контейнеровозов мира

10. Hapag-Lloyd Berlin Express (2023): 23 664 TEU

Флагманский контейнеровоз Berlin Express и его серия из 11 судов работают на маршрутах между Азией и Европой. Длина каждого судна — 400 м, ширина — 61 м, тоннаж — 229 000 тонн. Двухтопливные двигатели позволяют использовать как СПГ, так и синтетические виды топлива, включая e-метан.

9. MSC Gülsün (2019): 23 756 TEU

Серия MSC Gülsün стала революционной для своего времени: впервые ширина палубы достигла 24 контейнеров. Эти суда длиной 400 м и водоизмещением более 230 000 тонн положили начало эпохе ультрабольших контейнеровозов.

8. HMM Algeciras (SHI, 2020): 23 820 TEU

Южнокорейская компания HMM ввела в строй серию судов класса Algeciras, способных перевозить почти 24 000 контейнеров. Они работают на линии Азия — Европа, отличаясь высокой топливной эффективностью.

7. HMM Algeciras (Daewoo, 2020): 23 964 TEU

Суда этой подсерии были построены на верфях Daewoo и отличаются прочной конструкцией и надёжностью. При ширине 61 м и тоннаже свыше 228 000 тонн они до сих пор считаются одними из лучших в своём классе.

6. Evergreen A (2021): 23 992 TEU

Серия Ever A от тайваньской компании Evergreen знаменовала переход отрасли к экологичным решениям. Суда оснащены системами очистки выхлопа и оптимизации расхода топлива, что позволило снизить выбросы CO₂ на 30%.

5. Evergreen A (2022): 24 004 TEU

Эта улучшенная версия серии Ever A была построена Китайской государственной судостроительной корпорацией (CSSC). Благодаря усиленному корпусу и усовершенствованной гидродинамике суда потребляют меньше топлива при большей грузоподъёмности.

4. MSC Tessa (2023): 24 116 TEU

Серия MSC Tessa включает восемь судов, эксплуатируемых между Европой и Восточной Азией. Они отличаются улучшенной аэродинамикой корпуса и системами экономии энергии, включая рекуперацию тепла из выхлопных газов.

3. ONE I Class (2023): 24 136 TEU

Шесть судов класса ONE I выделяются фирменной розовой окраской корпусов. Их эксплуатация стала примером для внедрения новых стандартов энергоэффективности и цифрового мониторинга состояния судна в реальном времени.

2. OOCL G Class (2023): 24 188 TEU

Суда класса G, построенные группой COSCO Shipyard, демонстрируют выдающуюся вместимость и применяют гибридные двигательные системы. Они активно используются на маршрутах между Китаем, Европой и США.

1. MSC Irina (2023): 24 346 TEU

MSC Irina остаётся крупнейшим контейнеровозом в мире по состоянию на 2025 год. Судно длиной 400 м и шириной 61,5 м может перевозить более 240 тысяч тонн груза. Оно построено на верфи Yangzijiang Shipbuilding Group и использует гибридную силовую установку с рекуперацией энергии. В 2024 году компания MSC представила обновлённые версии этого класса — MSC Micol и MSC Celestino Maresca, приближающиеся к отметке в 24 400 TEU.

Современные тенденции в судостроении

Быстрый рост ультрабольших контейнеровозов заставил крупнейшие порты мира модернизировать инфраструктуру — удлинять причалы, усиливать краны и расширять судоходные каналы. Особое внимание уделяется «зелёным» технологиям: новые суда переходят на топливо из метанола, аммиака и СПГ, что снижает выбросы парниковых газов.

Также активно внедряются цифровые системы мониторинга и автоматического управления маршрутом, сокращающие расход топлива и повышающие безопасность судоходства.

Интересный факт

По оценкам Международной морской организации, один контейнеровоз класса MSC Irina перевозит столько же груза, сколько 15 тысяч грузовиков. При этом на один контейнер приходится на 35% меньше выбросов CO₂, чем у судов десятилетней давности — впечатляющее достижение в отрасли «чистого судоходства».

Читайте также о самых больших корабельных винтах — инженерных шедеврах, приводящих в движение этих морских гигантов.