Fiat 508S SIATA Spyder 1933 года выпуска

В 2012 году на рынке появился один из редчайших итальянских гоночных автомобилей довоенной эпохи — Fiat 508S SIATA Spyder 1933 года, выставленный калифорнийским салоном Symbolic Motor Car за 279 000 долларов. За восемь десятилетий у машины сменилось всего четыре владельца, а кузов, трансмиссия и заводские документы сохранились в оригинальном состоянии.

Fiat 508S — серийная модель, которую итальянское тюнинговое ателье SIATA (Societa Italiana Auto Trasformazioni Accessori) переработало специально для участия в гонках. Компания базировалась в Турине и с начала 1930-х занималась форсировкой и облегчением фиатовских шасси: снижала вес кузова, дорабатывала головку блока, устанавливала карбюраторы собственной разработки. Результатом стал Spyder — открытый двухместный автомобиль с заострённой кормой, заметно отличавшийся от базового кабриолета.

Под капотом — рядная четвёрка объёмом 995 куб. см, сопряжённая с четырёхступенчатой механической коробкой передач. По меркам 1933 года это был не слабый мотор для такого класса: при снаряжённой массе около 560 кг автомобиль вполне конкурировал с более дорогими машинами в своей категории на Mille Miglia.

Mille Miglia — итальянская дорожная гонка, которая с 1927 по 1957 год проходила по дорогам общего пользования от Брешии до Рима и обратно. Суммарная дистанция составляла около 1600 км. Именно для этой гонки был подготовлен данный экземпляр — он стартовал в сезонах 1933 и 1934 годов.

До 2002 года автомобиль не покидал Италию и за это время сменил трёх владельцев. Первый хранил его вплоть до 1966 года. Затем машину приобрёл Фаусто Спреафико — он провёл восстановительные работы и в 1968 году продал её Джузеппе Негри. У Негри автомобиль оставался больше тридцати лет, после чего в 2002 году перешёл к калифорнийскому дилеру Symbolic Motor Car.

Среди поклонников довоенного автоспорта этот Fiat нередко упоминают в одном ряду с красивейшими автомобилями в истории — и дело здесь не только в бургундском кузове, но и в той цельности, с которой машина дошла до наших дней.

Кузов окрашен в тёмно-бордовый цвет, салон отделан чёрной кожей. Примечательно другое: машина сохранила оригинальный кузов и трансмиссию без замены агрегатов, что для автомобиля с реальной гоночной историей — редкость. В комплекте с ней передавались заводские документы и отчёты предыдущих владельцев.

Таких машин с подтверждёнными гоночными регалиями и непрерывной документальной историей сохранилось единицы. Большинство SIATA Spyder того периода либо исчезли в годы Второй мировой, либо были разобраны на части после завершения спортивной карьеры.