Мост Семь Миль: дорога над океаном

Над открытым океаном, между островами Флорида-Кис, на высоте около шести метров над водой тянется одна из самых узнаваемых дорог Америки. Мост Семь Миль — часть шоссе US 1, которое связывает материковую Флориду с Ки-Уэстом. За этой конструкцией — история двух мостов, одного урагана и нескольких тысяч рабочих, которые буквально строили дорогу прямо из воды.

Железная дорога, которую смыло в океан

До того как здесь появилось шоссе, по этому маршруту шли поезда. Железнодорожный магнат Генри Флаглер строил свою «дорогу в море» — Overseas Railroad — с 1905 по 1912 год. Работы велись в условиях, которые сложно назвать строительными: открытый океан, ураганы, малярия. Погибло несколько сотен рабочих, точные цифры до сих пор расходятся в разных источниках.

Поезда по этому маршруту ходили больше двадцати лет. 2 сентября 1935 года ураган категории 5, вошедший в историю как «Ураган Дня труда», прошёл прямо по Флорида-Кис. Волна высотой более пяти метров уничтожила значительную часть полотна и мостов. Погибло около 400 человек, среди которых были ветераны Первой мировой войны, работавшие на строительных лагерях вдоль побережья.

Восстанавливать железную дорогу компания Флаглера не стала — денег после Великой депрессии не было. В 1938 году дорожное полотно и уцелевшие мосты продали штату Флорида за 640 000 долларов. Из железнодорожных мостов сделали автомобильные.

Если мост Семь Миль вас впечатлил, посмотрите подборку 10 самых необычных мостов — там есть конструкции, которые сложно назвать просто переправами.

Новый мост: построен раньше срока

К концу 1970-х старые конструкции износились настолько, что встал вопрос о замене. Новый мост строили с 1978 по 1982 год по проекту компании Figg & Muller Engineers. Он состоит из 440 пролётов и имеет общую длину 10 931 метр — чуть короче, чем его предшественник.

Примерно в середине мост поднимается дугой до высоты 20 метров над водой — это сделано для прохода судов через пролив. На остальном протяжении конструкция идёт значительно ближе к поверхности океана.

Проект был завершён на шесть месяцев раньше срока. Экономия достигалась за счёт новых строительных материалов и нестандартных инженерных решений, снизивших стоимость без потери прочности. Мост получил восемь профессиональных наград, в том числе федеральную премию за эффективное расходование средств. Среди красивейших мостов мира он занимает особое место именно благодаря открытому океанскому пространству вокруг.

Старый мост и остров Пиджен-Ки

Большая часть старого моста сохранилась. Его не снесли, а переделали в рыболовные пирсы — одни из самых длинных в мире. Пролёт над каналом Моузера всё же убрали: без него старая конструкция перестала быть сквозной и теперь используется только как точка доступа к острову Пиджен-Ки.

Пиджен-Ки — крошечный островок площадью около 2 гектаров. В начале XX века здесь располагался рабочий лагерь строителей железной дороги Флаглера. Сейчас на острове действует исторический парк: сохранились несколько оригинальных построек того времени, и добраться до него можно только по старому мосту или на пароме.

Марафон над водой

Каждый апрель новый мост на несколько часов закрывают для автомобилей. По нему бегут — в буквальном смысле. Благотворительный забег «Seven Mile Bridge Run» собирает около 1 500 участников; трасса проходит по мосту в одну сторону и обратно, и всё это время под ногами — открытый Атлантический океан.

Мост закрыт примерно на 2,5 часа, обычно в субботу. Забег приурочен к истории восстановления инфраструктуры Флорида-Кис и проводится здесь с 1982 года.

Для сравнения того, во что обходится строительство дорог в других условиях, — читайте о самой дорогой дороге в мире, проложенной в России.