Маяк Амеди — железный маяк в Новой Каледонии

В 24 километрах от Нумеа, на крошечном необитаемом острове посреди Тихого океана, стоит 56-метровая железная башня, которую собрали в Париже, два года показывали горожанам как диковинку, потом разобрали, упаковали в тысячу с лишним ящиков и отправили на другой конец света.

Парижский эксперимент

Маяк построили в Париже в 1862 году — и поначалу никуда не отправляли. Леонс Рейно, тогдашний директор службы маяков Франции, относился к цельнометаллическим конструкциям с недоверием: технология была молодой, опыта эксплуатации почти не было. Чтобы убедиться в надёжности, башню оставили стоять прямо в городе — на два года, с июля 1862 по июнь 1864-го.

За это время маяк превратился в неожиданно популярное место для прогулок. Парижане приходили смотреть на него просто так — высокая железная башня посреди города, которая никуда не светит.

Когда испытание сочли пройденным, маяк разобрали. 1265 ящиков общим весом 388 тонн погрузили на баржи, сплавили по Сене до Гавра и отправили морем в Новую Каледонию.

Сборка на острове и первый свет

Груз прибыл в ноябре 1864 года. Десять месяцев военные и местные рабочие собирали конструкцию на острове Амеди — крошечном клочке суши в лагуне, окружённой коралловым рифом. Маяк зажгли впервые 15 ноября 1865 года, в день именин императрицы Евгении, супруги Наполеона III.

Его задача была конкретной: обозначать проход Булари — один из трёх судоходных разрывов в рифе, через которые корабли могли входить в лагуну. Без ориентира в темноте этот путь был опасен.

Первоначально маяк работал на рапсовом масле, позже перешёл на керосин. Сейчас башня питается от солнечных панелей.

Конструкция и высота

56 метров — это много даже по меркам крупных маяков. Внутри башни чугунная винтовая лестница из 247 ступеней ведёт на смотровую площадку.

Остров необитаем. Туристов пускают на маяк в дневное время — подняться на верх и осмотреть лагуну с высоты. Добраться можно только на катере из Нумеа, и сам остров невелик: от берега до маяка несколько минут пешком.

О том, как складывалась история навигационных сооружений в других частях света и какими ошибками она сопровождалась, можно прочитать в материале Маяк мыса Сент-Джордж: навигационная ошибка XIX века.