Мост Эсима Охаси: крутой подъём или оптический обман?

Японский мост Эсима Охаси выглядит на фотографиях как почти вертикальная стена над водой — и именно это сделало его знаменитым далеко за пределами страны. Однако за впечатляющим образом стоит не инженерная дерзость, а умело выбранный угол съёмки. Разбираемся, каков мост на самом деле и почему он до сих пор привлекает тысячи туристов.

Что такое мост Эсима Охаси

Эсима Охаси — железобетонный автомобильный мост на западе Японии, соединяющий город Мацуэ в префектуре Симанэ с городом Сакаиминато в префектуре Тоттори. Его длина составляет 1,7 километра, ширина проезжей части — 11,3 метра. По этим параметрам он считается крупнейшим бетонным мостом в Японии и одним из самых больших подобных сооружений в мире.

Мост переброшен через озеро Накауми — лагуну, соединённую с Японским морем. Строительство велось с 1997 по 2004 год. Высокий профиль пролёта объясняется не эстетическими соображениями, а практической необходимостью: под мостом должны свободно проходить грузовые суда, курсирующие по озеру.

Почему мост выглядит почти вертикальным

Настоящая слава пришла к мосту в 2013–2014 годах после выхода рекламного ролика автомобиля Танто производства компании Дайхацу Мотор. В нём машина уверенно въезжает на мост, который на экране выглядит устрашающе крутым — почти как горка в парке аттракционов.

Секрет кроется в съёмке телеобъективом с большим фокусным расстоянием. Этот приём называется сжатием перспективы: объектив визуально «складывает» пространство между передним и задним планом, из-за чего уклон кажется несравнимо круче, чем он есть на самом деле. Чем длиннее фокус и чем дальше от объекта стоит камера, тем сильнее эффект.

Каков реальный уклон моста

Фактический угол подъёма на мосту Эсима Охаси составляет 6,1% на стороне префектуры Симанэ и 5,1% на стороне префектуры Тоттори. Для сравнения: крутые городские улицы Сан-Франциско местами достигают 18–31%. Подъём на Эсима Охаси без труда преодолевает любой серийный автомобиль — никакого особого усилия двигателю не требуется.

Некоторые зарубежные сайты тиражировали сравнение моста с американскими горками, однако это не имеет отношения к действительности. Водители, проехавшие по нему, в один голос говорят: ощущения самые обычные, разочаровывающе будничные.

Мост вблизи: каким его видят на самом деле

Настоящий профиль моста хорошо виден только сбоку — с берега озера или с воды. С этого ракурса становится очевидным плавный, почти пологий подъём к центральному пролёту. Никакой вертикальной стены нет — есть аккуратная дуга, рассчитанная так, чтобы обеспечить судам достаточный просвет.

Эсима Охаси — лишь один пример того, как инженерное сооружение может стать культурным явлением. Если вас увлекают подобные истории, загляните в подборку самых впечатляющих мостов мира — там собраны рекорды и настоящие шедевры мостостроения со всего света.

Туристический феномен

После вирусного распространения рекламных снимков Эсима Охаси превратился в неожиданную туристическую точку притяжения. Сюда едут не только японцы, но и путешественники из других стран — чтобы своими глазами сравнить фотографию с реальностью и сделать собственный снимок с телеобъективом.

Рядом с мостом стихийно сложилась смотровая зона: фотографы выстраиваются в очередь за «тем самым» кадром. Местные власти восприняли популярность моста с юмором и теперь используют его образ в туристической рекламе префектуры Тоттори.

Эффект сжатия перспективы, благодаря которому мост стал знаменитым, был известен фотографам задолго до эпохи телеобъективов. Ещё в XIX веке художники и гравёры намеренно изображали горы и здания более крутыми и высокими, чем они были в действительности, — чтобы усилить драматизм картины. Рекламщики Дайхацу, по сути, воспользовались той же старой уловкой, просто с современной оптикой.