Яхты серии Oceanemo: когда роскошь встречает открытый океан

Что если яхта — это не просто плавучий салон с видом на море, а полноценная база для приключений? Именно такую идею воплощает серия судов Океанемо: на борту помещаются автомобили, батискаф или вертолёт — в зависимости от модели, — а между вылазками гостей ждут бассейн и открытые палубы. Рассказываем, как устроены эти необычные яхты и что делает их непохожими на всё, что было раньше.

Кто создал яхты Океанемо

Серия судов Океанемо появилась как результат сотрудничества двух структур: французской верфи ОСЕА и международной компании МС Яхт Интернэшнл. Дизайн разработал Фульвио Де Симони — итальянский конструктор, известный работами в области суперяхт и скоростных катеров.

Перед командой стояла непростая задача: создать суда, которые одинаково хорошо подходят для активного водного отдыха и для спокойного отплытия вдали от берегов. Обычно эти два запроса плохо совмещаются — одно исключает другое. Здесь же была сделана ставка на вместительность, функциональность и возможность брать на борт крупную технику.

Три версии — три уровня возможностей

Серия включает три модели, различающиеся размером и набором возможностей. Младшая версия — Океанемо 33 — рассчитана на вместительную компанию и предусматривает хранение нескольких автомобилей прямо на борту. Это редкое решение для яхт такого класса, которое позволяет брать с собой дополнительный транспорт для поездок на берег.

Средняя модель — Океанемо 44 — оборудована местом для подводного аппарата класса батискаф. Наличие такого снаряжения открывает возможности для погружений и изучения морского дна без необходимости заходить в порт за оборудованием.

Флагман серии — Океанемо 55 — предусматривает площадку для вертолёта. Это переводит судно в совершенно иную категорию: яхта становится самостоятельным транспортным узлом, не зависящим от береговой инфраструктуры.

Читайте также: Самые красивые парусные корабли мира

Комфорт как часть концепции

Конструкторы не стали жертвовать внутренним убранством ради технических решений. На борту предусмотрены открытые и закрытые зоны отдыха, джакузи, бассейны и просторные каюты. Всё это рассчитано на длительное автономное плавание — суда серии способны находиться в море продолжительное время без захода в порт.

Такой подход отражает смещение запросов в сегменте крупных частных судов: владельцы всё чаще хотят не просто комфортного перемещения по морю, а полноценного автономного существования на воде — с техникой, едой, развлечениями и возможностью добраться до любой точки без посредников.

Идея хранить автомобили на борту яхты не нова — первые суда с автомобильными палубами появились ещё в начале двадцатого века как грузовые паромы. Однако использовать эту концепцию в частных яхтах начали лишь в 1990-е годы, когда производители суперяхт столкнулись с запросом от состоятельных клиентов, не желавших расставаться с любимыми спортивными машинами на время морских путешествий. Сегодня наличие гаражной палубы считается одним из признаков судна класса «мегаяхта».