Прицеп, который превращает велосипед в небольшой грузовик

Прицеп Carla Cargo придумали во Фрайбурге для овощного кооператива, которому нужно было развозить урожай без машины. Его цепляют к обычному велосипеду, на платформу помещается до полутора кубометров груза, а встроенный в колесо прицепа электромотор помогает тронуться с места и тянуть тяжёлую сцепку.

Откуда взялся прицеп

Во Фрайбурге с 2011 года работает кооператив солидарного сельского хозяйства Gartencoop. Его овощи развозят по городу большими партиями, и участники решили, что доставка должна обходиться без выхлопных газов. Для этого понадобился прицеп, который выдержит тяжёлые ящики и при этом сцепится с обычным велосипедом.

Строили его друзья-энтузиасты. Деньги собрали краудфандингом, первые экземпляры сварили на Schattenparker — фрайбургской площадке, где люди живут в вагончиках. Доводка и пробные поездки заняли больше года, и с лета 2014-го несколько таких прицепов регулярно возили овощи кооператива.

Как он устроен

У Carla три колеса и плоская грузовая платформа, на которую ставят ящики, коробки или кузов-фургон. В версии 2016 года площадка была 160 на 60 см, сам прицеп весил около 40 кг, а производитель допускал нагрузку до 150 кг.

Мотор спрятан в ступице переднего колеса прицепа. На ранних моделях он выдавал 250 Вт, помогал до 23 км/ч и имел режим старта, чтобы стронуть груз с места. Сменного аккумулятора на 11 А·ч хватало примерно на 40 км, с батареей на 15 А·ч запас хода вырастал до 60 км.

Тормозит прицеп сам. В сцепку встроен механический наездной тормоз: когда велосипед замедляется, прицеп накатывает на него, и срабатывают тормоза на колёсах самого прицепа. С парой центнеров за спиной это, пожалуй, важнее мотора.

Отцепленный от велосипеда, Carla становится ручной тележкой. На ручке есть рычаг газа и тормоз, и мотор помогает катить груз шагом — в нынешних моделях до 6 км/ч.

От гаража к серийному выпуску

Весной 2018 года изобретатели основали компанию CARLA CARGO Engineering GmbH, чтобы наладить серийное производство. С конца 2020 года большую часть рам варит робот на соседнем предприятии Wecubex, а с лета 2023-го прицепы собирают в Хербольцхайме, рядом с этим цехом. По данным производителя, по миру ездят уже больше трёх тысяч «Карл», а в 2021 году прицеп получил премию International Cargobike of the Year.

Сейчас в линейке три размера, каждый в обычной и электрической версии eCARLA. Допустимая нагрузка у всех около 200 кг, самая крупная модель берёт платформу 165 на 85 см и до 2,2 кубометра груза. Электрические прицепы получили мотор Bafang, литий-железо-фосфатную батарею на 720 Вт·ч и помощь до 25 км/ч — это предел для педелеков в Европе. Запас хода производитель указывает в 40–50 км.

Грузовые электровелосипеды находят и совсем другую работу: в Париже на их основе сделали электровелосипед скорой помощи с ящиком для медицинского снаряжения. Прицеп решает задачу иначе: груз уезжает на отдельной тележке, а велосипед после разгрузки снова становится обычным.