История Чешских Авиалиний

Авиакомпания CSA была основана 6 октября 1923 года чехословацким правительством, как Чехословацкие государственные авиалинии.  Двадцать три дня спустя состоялся первый транспортный полет между Прагой и Братиславой. Она обслуживала только внутренние службы до своего первого международного рейса из Праги в Загреб в 1930 году. После разделения Чехословакии в 1939 году, когда страна разделилась на три части, авиакомпания была закрыта.

После переворота в феврале 1948 года Коммунистическая партия приостановила некоторые западноевропейские и ближневосточные маршруты, а также постепенно заменила большую часть флота советскими авиалайнерами из-за эмбарго, введенного Западом на обслуживание западных самолетов. В 1957 году CSA стала третьей авиакомпанией в мире, которая летала на реактивных самолетах с вводом в эксплуатацию первого Ту-104А. CSA была единственной авиакомпанией, кроме Аэрофлота, успешно запустившей реактивный лайнер Ту-104 на рейсе между Прагой и Москвой. Первые трансатлантические полеты начались 3 февраля 1962 года с полета в Гавану, с использованием турбовинтового двигателя Bristol Britannia, арендованного у Cubana de Aviacion.

1960-1990 годы

С конца 1960-х годов CSA использовала ряд самолетов советского производства и их модификации для своих обширных европейских и межконтинентальных услуг, которые насчитывали около 50 международных и 15 внутренних рейсов. В это появились трансатлантические маршруты в Монреаль и Нью-Йорк, помимо Гаваны. Наряду с Ил-18Д на других воздушных судах флота CSA был задействован самолет Ту-134, среднетоннажный авиалайнер Ту-154 и дальний реактивный авиалайнер Илюшин Ил-62. С 1969 по 1997 год CSA эксплуатировала флот из 21 Ил-62, в том числе 15 Ил-62 и шесть (более поздние модели) Ил-62М, 15 из которых были зарегистрированы под обозначением ОК и шесть были арендованы у Аэрофлота. Эти же лайнеры были использованы в качестве официальных чешских правительственных транспортных средств между 1974 и 1996 годами.

1990-е и 2000-е годы

После распада Чехословацкой федерации авиакомпания приняла свое нынешнее название в мае 1995 года. К концу 1990-х годов большинство советских самолетов либо продавались другим авиакомпаниям, либо уходили на пенсию. Флот был заменен западными лайнерами Boeing 737 и Airbus A310 и A320. CSA стала полноправным членом альянса SkyTeam 18 октября 2000 года. По состоянию на март 2007 года авиакомпания принадлежала чешскому министерству финансов (56,92%), Чешскому агентству по консолидации (34,59%) и другим чешским учреждениям. Кроме того, у компании было 5 440 сотрудников.

В конце 2012 года Чешские Авиалинии объявили о планах расширения и возобновления дальние рейсы с лета 2013 года с самолетами Airbus A330 между Прагой и Сеулом. С марта 2013 года компания осуществляет прямые рейсы из Праги в Пермь, Ниццу, Мюнхен, Цюрих, Сеул и Флоренцию. В летний сезон 2017 года чешские авиалинии летают в 50 пунктов назначения в 25 странах. Рейсы осуществляются главным образом в Европе, за исключением азиатских направлений Сеул-Инчхон и Эр-Рияд. Включая партнеров по совместному использованию кодов, CSA отправляется в более чем 110 пунктов назначения и 45 стран из Праги. Подробнее о флоте компании и количестве рейсов читайте в этом обзоре на специализированном портале "Europe Avia".

«Czech Airlines» управляет 32 монопольными маршрутами из аэропорта Праги, включая один внутренний маршрут до Остравы. Эти 32 маршрута составляют около 40% от общего количества рейсов и чуть более 30% от общей мощности. На 27 других маршрутах, представляющих около 40% полетов, авиакомпания сталкивается с прямой конкуренцией со стороны другого перевозчика, в то время как в парках из Праги в Хельсинки, Амстердама, Барселоны, Копенгагена, Стокгольма, Мадрида, Милана, Парижа, Лондона и Рима, авиакомпании сталкиваются с двумя или более конкурентами.