Мост Дьявола в Борго-Моццано: история и легенда

Над рекой Серкьо в тосканском Борго-Моццано стоит мост, который местные уже несколько веков называют Мостом Дьявола. Его силуэт — одна высокая стрельчатая арка в окружении трёх меньших — ни на что не похож: асимметричный, немного неправильный, как будто собранный в разное время разными руками. Так оно, в общем, и есть.

Профиль моста всегда привлекал внимание — но до середины XX века он выглядел ещё выразительнее. После Второй мировой войны выше по течению построили плотину, уровень воды в Серкьо поднялся, и опоры ушли глубже. Разница между тем, что есть сейчас, и тем, что было на старых гравюрах, заметна.

Легенда о строителе и свинье

По преданию, мост возводил святой Юлиан Гостеприимец. Строительство затягивалось, сроки срывались, и в какой-то момент он заключил сделку с дьяволом: тот поможет достроить переправу в обмен на душу первого, кто по ней пройдёт. Когда мост был готов, Юлиан пустил вперёд свинью.

Легенда прижилась — отчасти потому, что объясняет самое странное в конструкции: почему главная арка так непохожа на остальные три. Разрыв слишком очевиден, чтобы его не замечать.

Тем, кто интересуется историческими переправами, будет интересно заглянуть в подборку самых знаменитых мостов мира — Мост Дьявола там соседствует с совсем другими масштабами и эпохами.

Что говорят источники

Исторических документов о строительстве сохранилось мало. Николао Тегрими в биографии Каструччо Кастракани приписывает первоначальный мост Матильде ди Каносса — это примерно 1046–1115 годы. Там же упоминается реставрация при Каструччо Кастракани, правившем Луккой в начале XIV века (1281–1328).

Историк Массимо Бетти предположил, что именно тогда деревянные пролёты заменили каменными — и это вмешательство и породило видимую несогласованность между главной аркой и боковыми. Версия выглядит убедительно: разные эпохи, разные мастера, разный камень.

Эрмитаж, фабрики и железная дорога

В XVI веке на левом берегу реки построили Эрмитаж Маддалены — отсюда второе название моста, Делла Маддалена, которое в итоге закрепилось в официальных документах. Правый берег застраивался иначе: в последующие столетия там появились фабрики.

В 1889 году мост частично снесли. Нужно было проложить железнодорожную линию из Лукки в Ауллу, и со стороны Борго-Моццано под пути устроили рампу. Та часть конструкции, которую можно видеть сегодня, — уже результат этой перестройки.

Внутри достопримечательностей Италии мост стоит особняком: не самый известный, не самый посещаемый, но среди средневековых переправ Тосканы — один из немногих, где каждый переделанный пролёт можно датировать отдельно.