Гиперкары и суперкары с рекордными скоростями

Скорость давно перестала быть просто цифрой на спидометре. За каждым рекордом стоит многолетняя работа инженеров: углеродные монококи, активная аэродинамика, силовые установки мощностью под три тысячи лошадиных сил — и всё это в серийных автомобилях, которые можно купить. В этой подборке — машины, установившие или вплотную приблизившиеся к абсолютным рекордам скорости.

Yangwang U9 Xtreme — подтверждённый рекорд

В сентябре 2025 года китайский электрогиперкар Yangwang U9 Xtreme установил официально зафиксированный рекорд скорости для серийных автомобилей — 496,22 км/ч (308,4 мили в час) на испытательном полигоне ATP Automotive Testing Papenburg в Германии. Это превысило прежний рекорд Bugatti Chiron Super Sport 300+ и одновременно переписало историю электрических автомобилей. Немецкий гонщик Марк Бассенг, пилотировавший машину, описал ощущение так: электромотор не имеет переключений передач и рывков нагрузки, поэтому на скорости свыше 400 км/ч удерживать концентрацию проще, чем можно было бы ожидать.

Четыре электромотора развивают совокупную мощность около 2977 л.с. Автомобиль работает на 1200-вольтовой кремний-карбидной платформе — такое решение впервые применено в серийном производстве. Выпущено всего 30 экземпляров. В апреле 2026 года состоялась первая клиентская поставка — на Пекинском автосалоне. Yangwang является премиальным суббрендом BYD, и для китайского автопрома этот рекорд стал первым выходом на самую вершину мирового рейтинга скорости.

Koenigsegg Jesko Absolut — теоретический предел

Швеция против Китая — именно так сегодня выглядит главная дуэль в мире гиперкаров. Koenigsegg утверждает, что Jesko Absolut способен преодолеть 500 км/ч — это теоретически рассчитанный показатель, основанный на аэродинамических данных. Верифицированного заезда пока не было, однако среди специалистов мало кто сомневается в потенциале машины.

В основе — пятилитровый твинтурбо V8 мощностью до 1600 л.с. на топливе E85, сопряжённый с девятиступенчатой трансмиссией Light Speed Transmission, способной переключать передачи менее чем за 20 миллисекунд. Масса — 1390 кг благодаря углеродному монококу. Все 125 экземпляров были проданы ещё до официального анонса автомобиля.

Bugatti Tourbillon — новая эпоха после W16

После более чем двадцати лет верности культовому двигателю W16 Bugatti представила Tourbillon с принципиально иной архитектурой. В основе — атмосферный V16 объёмом 8,3 литра, разработанный совместно с Cosworth, плюс три электромотора суммарной мощностью 1800 л.с. Двигатель раскручивается до 9000 об/мин и не связан с турбонаддувом — что для Bugatti само по себе стало сенсацией.

Максимальная скорость без специального ключа ограничена 400 км/ч; с ключом Speed Key — 445 км/ч. Разгон до 300 км/ч укладывается в 10 секунд. Несмотря на гибридную установку, Tourbillon легче Chiron почти на 70 кг. Будет выпущено 250 экземпляров ценой от 3,8 млн евро каждый. Интерьер намеренно построен без единого экрана: приборы изготовлены часовщиками компании Switch по механическому принципу.

Rimac Nevera R — 24 рекорда за один день

В июле 2025 года хорватский электрогиперкар Nevera R установил 24 рекорда разгона в ходе одной сессии. Среди них — 0–100 км/ч за 1,66 секунды и 0–300 км/ч за 7,89 секунды. Для сравнения: столько же времени требуется обычному семейному автомобилю, чтобы разогнаться до 100 км/ч.

Nevera R — это переработанная версия оригинальной Nevera с новым аккумулятором 108 кВт·ч, мощностью 2078 л.с. и фиксированным задним антикрылом. Прижимная сила возросла на 15%, аэродинамическая эффективность — на 10%. Будет построено 40 экземпляров. Компания Rimac входит в состав Bugatti Rimac, а её основатель Мате Римац возглавляет объединённую группу.

Hennessey Venom F5 — американская ставка на 500 км/ч

Техасская компания Hennessey Performance Engineering пошла по пути, противоположному большинству конкурентов: никаких гибридных систем, только шестилитровый твинтурбо V8 с фирменным названием Fury и мощностью 1817 л.с. Крутящий момент передаётся исключительно на задние колёса через однодисковую роботизированную коробку. Сухая масса — около 1360 кг.

Целевая скорость — свыше 500 км/ч. Верифицированного рекорда пока нет, однако сама машина реальна: ездит, тестируется, передаётся клиентам. Позже появилась версия F5-M с механической коробкой передач — редкое решение для гиперкара подобного уровня.

SSC Tuatara — история с реабилитацией

История Tuatara — одна из самых противоречивых в мире гиперкаров. В 2020 году SSC заявила рекорд 531 км/ч, который затем был отозван из-за ошибки GPS. В мае 2022-го компания провела верифицированный двусторонний заезд, зафиксировавший среднюю скорость 475 км/ч. Независимую сертификацию обеспечила компания TÜV.

Под кузовом — пятилитровый твинтурбо V8 мощностью 1750 л.с. на топливе E85. Коэффициент лобового сопротивления 0,279 — один из самых низких среди когда-либо измеренных серийных автомобилей. Выпускается не более 100 единиц.

McLaren Solus GT — трек без компромиссов

Solus GT создавался для гоночных трасс с одной задачей: быть как можно быстрее в поворотах. Атмосферный V10, масса менее 1000 кг, открытая кабина в духе болида LMP. Разгон до 100 км/ч — около 2,5 секунды, максимальная скорость — свыше 320 км/ч. На обычных дорогах машина не омологирована.

Скорость — не единственное, чем способны удивить автомобили на пике инженерного мастерства. Если вас интересует и другая сторона этих машин, загляните в подборку десяти самых красивых автомобилей в истории — там совсем другая шкала ценностей.

Deus Vayanne — мощь на бумаге и в металле

Австрийский стартап Deus Automobiles представил Vayanne как электрогиперкар с заявленной мощностью свыше 2200 л.с. и разгоном до 100 км/ч за 1,8 секунды. Машина разрабатывалась при участии Italdesign и Williams Advanced Engineering, что добавляет проекту весомости.

Серийное производство пока не началось. На фоне Nevera R и Yangwang U9 Xtreme с реальными рекордами Vayanne остаётся интригующим претендентом, а не действующим чемпионом.

Pininfarina Battista — четыре мотора, итальянская школа

Battista в исполнении Edizione Nino Farina — особая версия, названная в честь первого чемпиона мира «Формулы-1» Нино Фарины. Четыре электромотора, более 1900 л.с., разгон до 100 км/ч менее чем за 2 секунды. Система векторизации крутящего момента распределяет тягу по колёсам независимо.

Aston Martin Valkyrie AMR Pro — из гонок на трек

AMR Pro — трековая версия гиперкара, разработанного совместно с командой Red Bull Racing. Аэродинамический пакет обеспечивает прижимную силу, сопоставимую с болидами класса LMP1. Максимальная скорость превышает 360 км/ч, однако главный показатель этой машины — не прямая, а поведение в поворотах на предельных нагрузках.

Lotus Evija X — самый лёгкий в классе

Lotus выстраивает репутацию на минимальной массе уже несколько десятилетий, и Evija X продолжает эту традицию в категории электрических гиперкаров. Около 2000 л.с., масса снижена за счёт нестандартного расположения батареи, максимальная скорость — около 350 км/ч. Запланировано не более 130 экземпляров.

Ещё в 1904 году автомобиль впервые преодолел рубеж 160 км/ч — тогда это считалось пределом возможного. Сегодня Yangwang U9 Xtreme проезжает те же 160 км/ч за примерно полсекунды с места.