Фердинанд Порше и самый массовый автомобиль

Фердинанда Порше по праву называют одним из талантливейших конструкторов в истории автомобилестроения. Он создал "Жука" — самую массовую модель автомобиля в мире. Но его достижения не ограничиваются этим, мы расскажем о биографии этого выдающегося человека и его творениях.

Интересный факт: выдающийся немецкий конструктор Фердинанд Порше родился 3 сентября 1875 года не в Германии. Городок Мафферсдорф тогда входил в состав Австро-Венгрии. С детства мальчик проявлял интерес к технике. Уже в 15 лет он создал генератор, способный обеспечивать электричеством весь дом — невероятная роскошь для того времени.

Свою карьеру Фердинанд начал учеником жестянщика в фирме отца. Однако его талант был очевиден, и вскоре он уехал в Вену, где посещал лекции в техническом университете и работал в компании по производству электродвигателей. Хотя сначала ему доверили лишь уборку помещений, это продолжалось недолго.

В 1898 году Фердинанда взяли на работу в компанию Lohner. Уже в 1900 году на парижском автосалоне был представлен революционный автомобиль Lohner-Porsche — электромобиль с двигателями в ступицах передних колес. Это изобретение 25-летнего инженера было признано лучшим автомобилем выставки.

В том же году Порше усовершенствовал свою разработку, добавив бензиновый двигатель — создав таким образом первый в мире гибридный автомобиль. Его карьера стремительно пошла вверх: в 1906 году, в возрасте 31 года, он стал техническим директором компании Austro-Daimler.

Это был счастливый период в жизни Порше: любимая работа, сплоченный коллектив, финансовые возможности для реализации идей. В 1903 году он женился на Алоизии Каес, у них родились дочь Луиза и сын Фердинанд (Ферри), который позже продолжил дело отца.

Возглавив Austro-Daimler, Порше увлекся созданием гоночных автомобилей. Его машины становились все быстрее: если в 1909 году его автомобиль занял второе место в гонке, то в 1910 году команда заняла весь подиум. Любопытно, что механиком у Порше работал будущий лидер Югославии Иосиф Броз Тито.

После Первой мировой войны Порше переехал в Штутгарт, став техническим директором концерна Daimler. Здесь он создал знаменитые компрессорные Mercedes 1920-х годов.

В 1931 году Порше основал собственную компанию "Конструирование и консультации по разработке двигателей и автомобилестроению". Благодаря своей репутации он не испытывал недостатка в заказах.

В 1932 году Порше с сыном по приглашению Сталина посетили СССР. Их возили по стройкам в комфортном вагоне, предлагая пост министра, но Порше отказался от работы в Советской России.

В 1930-х Порше начал работу над своим самым известным творением — "народным автомобилем". Сначала проект финансировала компания Zundapp, но был остановлен. Позже идею поддержали нацисты, и в 1934 году началась разработка Volkswagen.

В 1935 году были представлены первые образцы, а в 1936 началось строительство завода. Нацисты организовали программу сбережений, по которой рабочие могли накопить на автомобиль, но война помешала этим планам.

Хотя Порше иногда обвиняют в создании танков "Тигр", на самом деле его конструкция проиграла конкурс разработке компании Henschel. Порше лишь разрабатывал вариант башни для "Королевского Тигра".

После войны французские власти арестовали Порше и его сына по обвинению в сотрудничестве с нацистами. В это же время сгорел архив с чертежами.

На уникальной фотографии Порше с племянником и внуком изучают модель Porsche 356. Оба молодых человека позже внесут значительный вклад в автомобилестроение.

30 января 1951 года Фердинанд Порше скончался. Перед смертью он увидел начало массового производства "Жуков" и создание первого серийного Porsche 356.

Ферри Порше и новый автомобиль "Порше 911" (901):