Дороги Бали: что нужно знать перед самостоятельной поездкой по острову

Взять машину и уехать вглубь острова — заманчивая идея, пока не окажешься на перекрёстке, где никто не уступает дорогу и половина байков едет без габаритов. Дороги Бали живут по своим негласным правилам, и разобраться в них лучше заранее, чем на месте.

Левостороннее движение и правый руль

На Бали, как в Великобритании или Японии, ездят по левой стороне. Руль у машин справа, обгон — тоже справа. Первые полчаса за рулём это ощущается как постоянная путаница: рука тянется переключить поворотник, а включаются дворники.

На круговом движении преимущество у тех, кто уже находится на круге. На нерегулируемом перекрёстке равнозначных дорог формального правила приоритета почти никто не соблюдает — местные ориентируются по ситуации, а туристам проще уступать всем, если есть сомнения.

Документы: одних прав недостаточно

Для управления автомобилем на Бали нужны национальные права категории B и международное водительское удостоверение (IDP). Прокатная компания при выдаче машины документы чаще всего не спрашивает — обязанность иметь их прописана только в договоре. А вот полиция на дороге ориентируется именно на IDP, и российское удостоверение без него инспектор может не признать.

Международные права делаются в ГАИ по месту жительства на основании национального удостоверения — повторной сдачи экзамена не требуется. Срок действия — до трёх лет, но не больше, чем действуют национальные права.

Камеры и штрафы

На острове работает система видеофиксации ETLE. Камеры фиксируют превышение скорости, проезд на красный, отсутствие ремня или шлема и разговор по телефону за рулём. Больше всего камер стоит на перекрёстках Денпасара, в туристических Куте и Семиньяке, на трассах Чангу и Санура.

Штраф с камеры приходит на владельца транспорта. При аренде это означает, что счёт в итоге передадут вам — прокатная компания просто перевыставит сумму.

Аренда автомобиля: на что смотреть

Автомобиль на Бали удобнее байка, если едешь с детьми, багажом или просто не готов рисковать на скутере в потоке из тысяч мопедов. Машины у местных прокатчиков обычно старше и выглядят скромнее, чем у крупных сетей, но по местным меркам авто младше десяти лет с пробегом до ста тысяч километров считается почти новым.

Аренда автомобилей на Бали обычно включает страховку от ДТП и угона с франшизой, доставку машины к отелю и полный бак при выдаче — вернуть его тоже нужно заправленным. Стоит заранее уточнить размер депозита и есть ли доплата за второго водителя.

Многие компании дают машину без залога — чаще это касается простых и возрастных моделей. У сетевых прокатчиков требования жёстче: нужен стаж вождения и банковская карта для блокировки депозита.

Состояние трасс

Асфальт на главных дорогах в целом хороший, а вот обочин почти нет — вдоль трасс часто тянутся глубокие канавы. Солнце на Бали заходит около 18:20 круглый год, и с темнотой вождение осложняет слепящий дальний свет встречных байков, который включают едва ли не постоянно.

В сельской местности асфальт может смениться ямами без предупреждения.

Обгон через сплошную линию здесь обычное дело, а указателями поворота многие водители просто не пользуются. Резко тормозить на красный тоже не стоит: если на перекрёстке нет полицейского, часть потока проезжает ещё несколько секунд после включения красного сигнала.

Пробки и часы пик

Основные заторы — в Куте, Семиньяке и Убуде, особенно в высокий сезон. Дорога, которая по карте занимает двадцать минут, в час пик может растянуться на час с лишним. Google Maps и Waze на Бали работают исправно и учитывают загруженность трасс в реальном времени.

Что в итоге

Скутеры остаются самым массовым видом транспорта на острове, но для поездок вглубь Бали — к рисовым террасам, водопадам и вулкану Агунг — машина даёт больше свободы и безопасности. Международные права, страховка и готовность к чужим правилам игры на дороге — вот, пожалуй, три вещи, без которых лучше не садиться за руль здесь.