Jeland J6: что нужно знать о новом кроссовере

На заводе в Шушарах, где раньше собирали автомобили General Motors, теперь выпускают кроссовер под новым именем — Jeland J6. Машина уже продаётся у дилеров, но узнать её историю по одному только шильдику на решётке радиатора не получится.

Кто и где производит Jeland J6

Бренд Jeland создан российским холдингом «АГР» совместно с китайской компанией Defetoo. Первая модель марки, J6, выпускается по полному циклу на заводе в Шушарах: кузова сваривают, окрашивают и собирают в Санкт-Петербурге. Речь идёт о той самой площадке, которая раньше принадлежала General Motors.

До появления российского бренда этот автомобиль уже продавался у нас как Jaecoo J6 — его размеры, конструкция и силовая установка полностью совпадают с Jeland J6. Отличия ограничиваются эмблемами на капоте, руле и багажнике. Старт продаж под новым именем состоялся 11 июня 2026 года. Длина кузова — 4 509 мм, силуэт узнаётся по угловатым линиям, крупной решётке радиатора и коротким свесам.

Точные характеристики Jeland J6 по версиям и комплектациям завод публикует отдельно, но общая техническая картина уже известна. Переднеприводная версия комплектуется бензиновым турбомотором объёмом 1,5 литра мощностью 147 л. с. и шестиступенчатой роботизированной коробкой передач. Для полноприводной версии предусмотрены другие настройки трансмиссии и раздаточного узла.

Комплектации и салон

Базовая версия получает 17-дюймовые колёсные диски, круиз-контроль, подогрев передних кресел, восьмидюймовую цифровую приборную панель и мультимедийную систему с девятидюймовым экраном и двумя динамиками. Более дорогие комплектации добавляют 18-дюймовые диски, отделку салона искусственной кожей, электропривод крышки багажника и электрорегулировки водительского кресла.

По словам разработчиков, при работе над J6 сделали ставку на путешествия и активный отдых — отсюда тяговое устройство для прицепа и повышенное внимание к дорожному просвету. В силовом каркасе кузова заявлено 75% стали, что производитель связывает с жёсткостью конструкции и защитой при боковых ударах.

Ходовая часть и проходимость

Полноприводная версия получила постоянный AWD с шестью режимами вождения и дорожный просвет 176 мм — для городского кроссовера запас приличный. Передняя подвеска построена на стойках McPherson, задняя — независимая многорычажная. Заявлена буксировка прицепа массой до 750 кг, что для машины такого класса скорее редкость.

При этом сам производитель не скрывает происхождение модели — в технической документации и на сервисных СТО механики по-прежнему ориентируются на регламенты Jaecoo. Расход топлива в смешанном цикле заявлен на уровне 7,5 л на 100 км.

Шильдик поменялся, завод остался прежним. И именно завод в Шушарах теперь определяет, под каким именем этот кроссовер доедет до конкретного дилера.