Десять затонувших кораблей с удивительной историей

На дне морей и океанов покоятся миллионы кораблей — безмолвных свидетелей войн, штормов и человеческих ошибок. Каждое затонувшее судно хранит собственную драматическую историю, а некоторые из них превратились в настоящие подводные музеи, привлекающие дайверов со всего света. Перед вами — десять таких историй.

Ранее мы рассказывали о самых крупных корабельных винтах, а теперь обратимся к судьбам кораблей, нашедших последний приют на морском дне. По оценкам ЮНЕСКО, около трёх миллионов судов покоятся в глубинах мирового океана. Одни погибли в сражениях, другие стали жертвами стихии или навигационных просчётов, а третьи были затоплены намеренно. Каждый такой корабль — это застывшая во времени глава морской летописи.

Фрегат 356: советский корабль у берегов Каймана

В водах Кайман-Брак — небольшого острова примерно в 145 километрах к северо-востоку от Большого Каймана — на глубине около 27 метров лежит бывший советский фрегат класса «Кони», известный под обозначением 356. Корабль был спущен на воду в 1984 году на верфи в Находке и передан кубинскому флоту в рамках военного сотрудничества времён холодной войны. После распада Советского Союза в 1992 году Россия свернула финансирование заморских баз, а экипаж из одиннадцати офицеров и девяноста девяти матросов был возвращён на родину.

Брошенное судно приобрело правительство Каймановых островов в 1996 году. Фрегат переименовали в честь местного политика Кита Тиббетса и намеренно затопили у северного побережья острова, чтобы создать искусственный риф. Сегодня это единственный советский военный корабль, доступный для погружений в Западном полушарии. Однако мощные штормы не пощадили металлическую конструкцию: в 1998–1999 годах волны разломили корпус пополам, а ураган 2004 года нанёс дополнительные разрушения. Несмотря на это, останки фрегата густо обросли губками и кораллами и стали домом для более чем сотни видов морских обитателей.

Затонувшая яхта у рифа Абу-Галава, Красное море

Абу-Галава-Шивейя — живописный коралловый риф в египетской части Красного моря, в центре которого скрывается бирюзовая лагуна. Название этого места переводится примерно как «маленький отец бирюзового открытого моря». Внутри лагуны, на небольшой глубине, покоятся останки парусного судна, вокруг которого сложилось немало легенд.

Местные гиды обычно рассказывают, что на дне лежит американская шлюпка, севшая на мель в 2002 году. Однако инструктор по подводному плаванию Рик Веркоэ придерживается другой версии: по его мнению, это «Эндимиона» — австралийская яхта, затонувшая в 1998 году, предположительно из-за ошибки в навигации. Прозрачная вода лагуны позволяет рассмотреть корпус яхты даже без погружения, а сам риф остаётся одним из самых красочных мест для снорклинга на побережье.

Шхуна «Свипстейкс» в заливе Тобермори, Онтарио

В кристально чистых водах залива Биг-Таб-Харбор, в национальном морском парке Фатом-Файв, на глубине всего шести метров покоится канадская шхуна «Свипстейкс». Построенное в 1867 году в Бёрлингтоне, Онтарио, это двухмачтовое деревянное судно длиной около 36 метров почти два десятилетия перевозило уголь по Великим озёрам.

В августе 1885 года шхуна получила серьёзные повреждения у острова Коув. Буксир «Джесси» доставил её в залив Биг-Таб-Харбор, но ремонт так и не был завершён — судно затонуло в сентябре того же года. Благодаря пресной и холодной воде озера Гурон корпус шхуны великолепно сохранился и считается одним из лучших образцов парусников XIX века на Великих озёрах. Прозрачность воды здесь нередко достигает тридцати метров, поэтому судно прекрасно видно даже с поверхности. Парк Фатом-Файв периодически укрепляет постепенно ветшающую палубу, а для защиты хрупкой конструкции доступ дайверов внутрь корпуса сейчас ограничен.

Разведывательное судно «Ханка», Южное Красное море

«Ханка» — советское разведывательное судно, затонувшее в 1982 году в южной части Красного моря. С 1950-х годов Советский Союз активно использовал для сбора разведывательной информации гражданские суда и рыболовецкие траулеры, и «Ханка» предположительно вела наблюдение за расположенной неподалёку военно-воздушной базой в Йемене.

Обстоятельства гибели судна точно не установлены, но его останки по сей день лежат в тех же водах. Корпус покрыт мягкими кораллами и стал обиталищем для множества тропических рыб. Удалённость от популярных маршрутов делает это место находкой для опытных дайверов, ищущих уединённые погружения вдали от толп туристов.

Корабль «Юта» в Перл-Харборе

Линкор «Юта» длиной почти 159 метров был спущен на воду в 1911 году и первоначально нёс на борту десять 305-миллиметровых орудий. В 1931 году его разоружили и переоборудовали в учебно-мишенное судно для тренировки зенитных расчётов — таковы были условия Лондонского морского договора.

Утром 7 декабря 1941 года, в первые минуты японского нападения на Перл-Харбор, «Юта» получила попадания двумя торпедами в левый борт. Судно быстро перевернулось и затонуло. В результате атаки погибли 58 членов экипажа — большинство из них до сих пор остаются внутри корпуса. Останки «Юту» так и не подняли: в отличие от линкоров с «аллеи линкоров», разоружённое учебное судно не представляло военной ценности. В 1972 году у острова Форд был возведён мемориал — белая бетонная платформа, протянутая к остову корабля. Доступ к мемориалу ограничен: попасть туда можно только при наличии военного пропуска. За эту безвестность «Юту» часто называют «забытым кораблём Перл-Харбора».

Патрульное судно П29, Мальта

История этого корабля начинается далеко от Средиземного моря — на верфи в Вольгасте, в Восточной Германии. Спущенный на воду в 1970 году под именем «Больтенхаген», тральщик класса «Кондор-I» изначально служил в Народном военно-морском флоте ГДР. Он патрулировал пограничные реки между двумя Германиями и выполнял задачи по тралению мин.

После воссоединения Германии корабль перешёл в распоряжение береговой охраны, а в 1997 году был продан Мальте и получил обозначение П29. Около семи лет он охранял мальтийское побережье от контрабанды. В 2004 году судно списали, а в августе 2007 года намеренно затопили у порта Чиркевва, превратив в искусственный риф и популярное место для погружений. Корабль длиной 52 метра стоит на ровном киле на песчаном дне на глубине 34 метра, а его верхняя точка находится всего в двенадцати метрах от поверхности. Дайверы могут исследовать рубку, машинное отделение и узкие внутренние коридоры, а на корме сохранилась установленная перед затоплением пулемётная турель — излюбленное место для подводных фотосессий.

Линкор «Аризона» в Перл-Харборе

«Аризона» — один из самых известных погибших кораблей в мировой истории. Этот линкор класса «Пенсильвания» длиной 185 метров был введён в строй в 1916 году. Утром 7 декабря 1941 года во время японской атаки на Перл-Харбор авиабомба попала в носовой пороховой погреб, вызвав чудовищный взрыв. Корабль затонул за считанные минуты, унеся жизни 1177 моряков и морских пехотинцев. Более 900 из них навсегда остались внутри корпуса.

В 1962 году над затонувшим линкором был открыт мемориал — белое бетонное сооружение длиной 56 метров, которое парит над остовом, не касаясь его. Ежегодно это место посещают более миллиона человек. Добраться до мемориала можно только на катере Военно-морских сил. С 1982 года выжившие члены экипажа «Аризоны» могут завещать захоронение своего праха внутри корпуса корабля — водолазы помещают урны под орудийные башни. В 2024 году скончался последний из оставшихся в живых членов экипажа — Лу Контер, которому было 102 года. А в марте 2026 года стало известно о планах эксгумации и идентификации останков 88 моряков, ранее захороненных как неизвестные.

Грузовое судно «Джаннис Д», Красное море

Это затонувшее грузовое судно — одно из самых посещаемых мест для подводного плавания в египетской части Красного моря. Корабль был построен в 1969 году на верфи «Курисима» в Имабари, Япония, и первоначально носил имя «Сёё Мару». Грузовик водоизмещением около трёх тысяч тонн и длиной почти сто метров приводился в движение шестицилиндровым дизельным двигателем и развивал скорость до двенадцати узлов.

В 1975 году судно было продано и переименовано в «Маркос» — это название до сих пор можно различить на корпусе, что нередко вводит дайверов в заблуждение. В 1980 году корабль перешёл к греческой компании и получил окончательное имя — «Джаннис Д». В апреле 1983 года, следуя из хорватской Риеки в Джидду с грузом пиломатериалов, судно налетело на печально известный риф Шааб-Абу-Нухас в проливе Губаль. Экипаж был спасён, а сам корабль признали полностью утраченным. Через некоторое время шторм разломил его корпус, и обломки легли на дно на глубине от десяти до двадцати восьми метров. Сегодня машинное отделение кишит стеклянными рыбками, а на мачте, поднимающейся до четырёх метров от поверхности, удобно проводить остановку безопасности при всплытии.

Буксир «Рози», Мальта

Об этом небольшом буксире известно немного. Судно было намеренно затоплено в 1992 году у Чиркевва — на северной оконечности Мальты — для создания подводной достопримечательности. Сегодня «Рози» лежит неподалёку от патрульного судна П29, и оба корабля часто посещаются в рамках одного погружения.

За три с лишним десятилетия под водой буксир густо оброс кораллами и губками, превратившись в настоящий искусственный риф. Несмотря на скромные размеры, судно хорошо сохранилось — за исключением винтов и двигателя, которые были демонтированы перед затоплением. Мелководное расположение делает это место доступным даже для начинающих дайверов.

Статья по теме на LifeGlobe.net: Новое исследование открывает факты о гибели Эндьюранс

«Принц Альберт» у берегов Роатана, Гондурас

В начале 1980-х годов это грузовое судно, известное тогда под именем «Маас», покинуло охваченную гражданской войной Никарагуа с грузом беженцев на борту. После прибытия на Роатан — крупнейший из островов Ислас-де-ла-Баия — корабль был разграблен и брошен полузатопленным в порту Френч-Харбор.

Владелец дайвинг-курорта Билл Эванс увидел в заброшенном судне возможность создать искусственный риф для своих гостей. С помощью местного предпринимателя Альберта Джексона корабль был подготовлен к затоплению и в 1985 году уложен на дно канала у курорта на глубине около двадцати метров. Судно назвали «Принц Альберт» в честь Джексона. За четыре десятилетия под водой 42-метровый корпус покрылся толстым слоем мягких и твёрдых кораллов. Верхняя палуба начинается на глубине восьми метров, что делает погружение доступным для дайверов любого уровня. Рядом с кораблём на дне лежит фюзеляж самолёта, что добавляет этому месту особую атмосферу.

«Титаник»: легенда на глубине

Завершает подборку самый знаменитый корабль из когда-либо погибших — «Титаник». В ночь с 14 на 15 апреля 1912 года крупнейший пассажирский лайнер своего времени столкнулся с айсбергом в Северной Атлантике и затонул за два часа сорок минут. Катастрофа унесла жизни около полутора тысяч человек.

Обломки корабля были обнаружены лишь в 1985 году совместной франко-американской экспедицией на глубине 3750 метров у побережья Ньюфаундленда. С тех пор были проведены десятки экспедиций, извлечены тысячи артефактов. Но судно продолжает разрушаться: солёная вода и бактерии неумолимо разъедают металл. Учёные предполагают, что к 2030-м годам многие узнаваемые элементы конструкции могут исчезнуть окончательно. В 2023 году мир потрясла гибель глубоководного аппарата «Титан» с пятью людьми на борту во время туристического погружения к обломкам. Расследование установило, что катастрофу можно было предотвратить. Несмотря на трагедию, интерес к «Титанику» не угасает: в 2024 году компания, владеющая правами на обломки, провела первую за четырнадцать лет беспилотную исследовательскую экспедицию с использованием подводных роботов.

Любопытный факт: почему корабли становятся рифами

Намеренное затопление старых кораблей — распространённая практика по всему миру. Металлический корпус судна создаёт сложную трёхмерную структуру, в которой находят убежище сотни видов морских организмов — от микроскопических водорослей до крупных хищных рыб. Течения, обтекающие затонувший корабль, поднимают со дна облака планктона, привлекая мелкую рыбу, а за ней — барракуд, акул и скатов. По наблюдениям морских биологов, на некоторых искусственных рифах из затопленных судов за несколько десятилетий формируются экосистемы, по разнообразию не уступающие естественным коралловым рифам. Так корабли, завершившие свою службу на поверхности, обретают вторую жизнь на глубине.