SR-71 Blackbird: рекорды скорости и история легенды

Lockheed SR-71 Blackbird вошёл в историю как самый быстрый пилотируемый самолёт с воздушно-реактивными двигателями. Официальный рекорд скорости, установленный в 1976 году, остаётся непревзойдённым до сих пор. Ниже — обновлённые факты о его службе, рекордах и конструктивных особенностях, а также большая фотогалерея легендарного «Чёрного дрозда».

Служба и репутация «неуловимого» самолёта

Lockheed SR-71 находился на вооружении Военно-воздушных сил США с середины 1960-х годов и стал одним из самых необычных самолётов эпохи холодной войны. Он создавался для стратегической разведки на больших высотах и скоростях, где перехват представлял собой крайне сложную задачу. В 1990-е годы несколько самолётов кратковременно возвращались в строй, а также использовались в программах лётных исследований.

Из 32 построенных экземпляров часть была утрачена в авариях и инцидентах, не связанных с боевыми действиями. При этом за всю историю эксплуатации SR-71 не был сбит средствами противовоздушной обороны — его основной «защитой» служили скорость и высота полёта.

Официальные рекорды скорости и высоты

Ключевые достижения SR-71 были зафиксированы 28 июля 1976 года. В этот день самолёт установил два мировых рекорда в своём классе: абсолютную высоту устойчивого полёта 25 929 метров и абсолютную скорость 1 905,81 узла (примерно 3 529,6 км/ч). Эти показатели до сих пор считаются непревзойдёнными среди пилотируемых реактивных самолётов с воздушно-реактивными двигателями.

Важно уточнять формулировку: SR-71 является самым быстрым пилотируемым самолётом в своём классе по официально зарегистрированным данным. Несмотря на появление более современных проектов, его рекорды остаются ориентиром для авиационной истории.

Почему он был чёрным и зачем понадобился титан

Почти чёрная окраска самолёта имела практическое значение. На скоростях свыше трёх чисел Маха обшивка сильно нагревалась, и тёмное покрытие способствовало более эффективному отводу тепла. Именно из-за этого внешнего вида самолёт получил прозвище Blackbird — «Чёрный дрозд».

Конструкция SR-71 была уникальной и по материалам: значительная часть его планера была выполнена из титановых сплавов. Такой выбор объяснялся необходимостью выдерживать экстремальные температуры и нагрузки при длительных полётах на больших скоростях. Остальные элементы конструкции изготавливались из других жаропрочных материалов и специальных сплавов.

Высота полёта и экипировка экипажа

Полёты на высотах около 24–26 километров требовали особой защиты экипажа. Обычные кислородные маски не могли обеспечить безопасность, поэтому пилоты и операторы использовали специальные герметичные высотные костюмы и шлемы, рассчитанные на работу в условиях разрежённой атмосферы.

Двигатели Pratt & Whitney J58 стали одним из самых необычных решений своего времени. В сочетании с уникальной системой воздухозаборников они обеспечивали стабильную работу на скоростях, недоступных большинству других самолётов. Именно эта комплексная схема позволила SR-71 выходить на рекордные режимы полёта.

Первый полёт и ключевые даты

Первый полёт SR-71 состоялся 22 декабря 1964 года в Калифорнии. В боевую эксплуатацию самолёт начали вводить с января 1966 года.

Отдельного упоминания заслуживает рекорд перелёта по маршруту Нью-Йорк — Лондон. 1 сентября 1974 года SR-71 преодолел это расстояние за 1 час 54 минуты 56,4 секунды, установив один из самых известных рекордов скорости на межконтинентальном маршруте.

Статья по теме на LifeGlobe: Самые большие самолеты

Интересный факт

Рекорды SR-71 ценны не только самими цифрами, но и тем, что они были официально зафиксированы и подтверждены в ходе измеренных полётов. Благодаря этому «Чёрный дрозд» до сих пор остаётся эталоном скорости и высоты для пилотируемой реактивной авиации.

В продолжение читайте также о самых быстрых автомобилях, рекордсменах в своём классе.