Самые некрасивые спорткары в истории

Большинство спортивных автомобилей создаются так, чтобы на них оглядывались. Машины из этой подборки тоже не остались незамеченными — только по другой причине. Одни выглядят как увеличенный карт, другие напоминают детскую игрушку или случайную склейку деталей от разных моделей. При этом часть из них реально выпускалась серийно, часть продавалась за сотни тысяч долларов, а одна стала иконой поп-культуры вопреки всему.

Jetstream SC250: карт с претензией

Когда смотришь на Jetstream SC250, первая мысль — это не автомобиль, а увеличенный карт. Открытый кузов, минимум кузовных панелей, почти полное отсутствие того, что принято называть дизайном. При этом проект прошёл через все стадии одобрения внутри компании — никто из руководства не остановил производство.

SC250 комплектовался двигателем мощностью около 250 лошадиных сил, что по меркам лёгкого открытого шасси давало приличную динамику. Но визуально машина выглядела так, будто её собрали из остатков на складе, а не проектировали с нуля.

Lister Storm: 350 тысяч долларов и четыре покупателя

Британская компания Lister, известная своими гоночными модификациями Jaguar ещё с 1950-х, в 1993 году выпустила собственный суперкар. Storm получил 7,0-литровый V12 от Jaguar мощностью свыше 590 лошадиных сил и развивал максимальную скорость около 330 км/ч — по тем временам это был один из быстрейших автомобилей в мире.

Цена составляла 350 000 долларов. Продали четыре экземпляра. Три из них сохранились до сих пор.

Провал объясняли по-разному: слишком скучный кузов для машины такого класса, никакой узнаваемости марки среди покупателей суперкаров, конкуренция с Ferrari и McLaren F1, вышедшим в том же году. Lister так и не оправился от этого запуска — следующий автомобиль компания представила лишь спустя двадцать лет.

Mitsuoka Himiko: японская компиляция

Mitsuoka — японский производитель, специализирующийся на ретро-стилизациях. Химико, выпущенная в 2008 году, строилась на платформе Mazda MX-5 и использовала её двигатель и трансмиссию. Кузов разрабатывался отдельно — с претензией на стиль британских родстеров 1960-х.

Результат получился спорным. Пропорции не сложились: нос слишком длинный, кабина сдвинута назад, общий силуэт выглядит тяжелее, чем должен родстер. При этом машина реально продавалась — на японском рынке нашлись покупатели, которых привлекала именно эта ретро-эклектика.

Salica GT: спорткар из кубиков

Испанская Salica появилась в середине 2000-х и позиционировала GT как доступный спорткар с угловатым, нарочито граненым кузовом. Идея угловатого дизайна сама по себе не провальная — достаточно вспомнить Lamborghini Countach. Но у Salica не хватило ни бюджета, ни дизайнерского опыта, чтобы превратить острые грани в стиль. Машина выглядела как прототип, которому забыли придать финальный вид.

Studebaker Avanti: фары спереди и сзади

Avanti вышел в 1963 году и был разработан всего за сорок дней — компания Studebaker находилась на грани закрытия и торопилась. Дизайнер Рэймонд Лоуи сделал кузов без традиционной радиаторной решётки спереди, с плавными обводами и фарами, которые на обоих торцах выглядели почти одинаково. Современники шутили, что непонятно, едет машина вперёд или назад.

Studebaker обанкротился в 1966 году. Avanti пережил марку: права на модель выкупили, и под именем Avanti II машина производилась мелкими сериями вплоть до 2007 года — почти полвека с момента дебюта.

Plymouth Prowler: хот-род без двигателя хот-рода

Prowler дебютировал как концепт в 1993 году и пошёл в серию в 1997-м. Крайслер сделал ставку на стилистику американских хот-родов 1930-х: открытые передние колёса, заниженный кузов, вытянутый капот. Визуально машина выглядела так, будто из неё вынули мотоцикл и поставили четыре колеса.

Главная претензия покупателей была не к дизайну, а к начинке: под капотом стоял 3,5-литровый V6 мощностью 253 лошадиных силы. Для автомобиля с такой внешностью это воспринималось как несоответствие — хот-род без V8 казался половинчатым решением. Производство остановили в 2002 году.

GDT Speedster: мультяшный бампер и 250 км/ч

GDT Speedster — британский малосерийный родстер, выпускавшийся в начале 2000-х. Его передний бампер с большими круглыми прорезями выглядит как деталь анимационного автомобиля, а не реального спорткара. При этом машина была способна разгоняться до 250 км/ч — характеристики серьёзные, внешность обескураживающая.

Для контраста — десять самых красивых автомобилей в истории: там всё ровно наоборот.

X Works Automotive X1: мощность без образа

X1 — британский кит-кар, собиравшийся из готовых компонентов. Производитель делал акцент на динамике: лёгкое шасси, форсированный двигатель, трековые возможности. С дизайном всё вышло сложнее — кузов получился безликим, без единой запоминающейся детали. На фоне других малосерийных британских спорткаров — Ariel Atom, Caterham, Noble — X1 не оставлял визуального следа.

Blast Automotive: когда линии не договорились между собой

Blast Automotive — ещё один малосерийный проект, в котором дизайнеры, судя по всему, не могли договориться о едином направлении. Передняя часть кузова, боковые панели и корма выглядят так, будто взяты от разных концептов и соединены на финальном этапе. Машина получила определённый круг поклонников среди любителей нестандартного — но это скорее исключение из правила.

DeLorean DMC-12: некрасивый или просто странный?

DMC-12 сложно назвать некрасивым в обычном смысле. Дверцы, открывающиеся вверх, кузов из нержавеющей стали без покраски, угловатые линии — в 1981 году это выглядело как нечто из будущего, хотя и не всем нравилось. Двигатель был слабее, чем ожидали: 2,85-литровый V6 мощностью 130 лошадиных сил давал разгон до сотни за 10,5 секунды — показатель для суперкара того времени откровенно скромный.

Компания Джона ДеЛореана обанкротилась в 1982 году, выпустив около 9 000 автомобилей. В 1985-м вышли «Назад в будущее», и DMC-12 превратился в один из самых узнаваемых автомобилей в кино. С 2024 года небольшая американская компания выпускает электрическую версию под тем же именем.

Mosler Raptor: между игрушкой и суперкаром

Уоррен Мослер — американский финансист, который в 1990-х занялся производством спорткаров. Raptor строился на карбоновом шасси, весил около 900 кг и развивал внушительную мощность — в зависимости от комплектации от 350 до 500 лошадиных сил. По динамике машина могла соперничать с Ferrari.

Внешне — другая история. Кузов с выпуклыми колёсными арками, приплюснутый силуэт и общие пропорции давали стойкое ощущение увеличенной радиоуправляемой модели.

IFR Automotive Aspid: испанский эксперимент

Aspid выпускала барселонская компания IFR Automotive, основанная в 2009 году. Открытый кузов с агрессивными воздухозаборниками, многоугольные обводы, минимум лишних деталей — дизайнеры явно вдохновлялись гоночными прототипами. Проблема в том, что все элементы по отдельности выглядели интересно, а вместе — тревожно.

Машина весила 650 кг, разгонялась до 100 км/ч примерно за 3 секунды и позиционировалась как трековый автомобиль для дорог общего пользования. Было выпущено несколько десятков экземпляров.

Если некрасивые спорткары вас не впечатлили, загляните в подборку самых быстрых автомобилей — там другие крайности.