10 необычных суперкаров, о которых стоит знать

Большинство суперкаров похожи друг на друга хотя бы в одном: это дорогие, быстрые и красивые машины для хороших дорог. Но среди них есть и совсем другие — те, что ныряют под воду, меняют форму кузова на ходу или весят меньше, чем некоторые мотоциклы. Вот десять таких автомобилей.

1. Lamborghini Terzo Millennio — кузов, который лечит сам себя

Этот концепт разработан совместно с Массачусетским технологическим институтом и представлен в 2017 году. Кузов изготовлен из углеродного волокна с особой структурой: встроенные датчики фиксируют микротрещины и повреждения, после чего специальный химический состав, циркулирующий по каналам внутри материала, заполняет дефекты. Назвать это в полной мере «самовосстановлением» пока нельзя — речь идёт о концептуальном решении, не переходившем в серийное производство. Но сама идея уже работает на уровне прототипа.

Традиционных аккумуляторов здесь нет. Вместо них — суперконденсаторы, интегрированные прямо в панели кузова: он одновременно служит несущей конструкцией и накопителем энергии.

2. BMW Gina — ткань вместо металла

BMW Gina — концепт 2008 года, в котором кузов сделан не из металла и не из пластика, а из эластичной синтетической ткани, натянутой на алюминиевый каркас с подвижными балками. Компьютер управляет их положением, меняя форму боковин, спойлера и бамперов — переключение между режимами происходит буквально на глазах. Швов снаружи нет: поверхность цельная.

Проект так и не вышел за рамки единственного экземпляра, хранящегося в мюнхенском музее BMW. Главный дизайнер концерна Крис Бэнгл назвал его попыткой переосмыслить само понятие автомобильного кузова.

3. Rinspeed sQuba — машина, которая уходит под воду

Франк Риндеркнехт из швейцарской компании Rinspeed строит концепты с 1990-х, но sQuba 2008 года — отдельная история. Корпус основан на Lotus Elise, машина оснащена тремя электродвигателями: один работает на суше, два — в воде, где задействованы реактивные движители и гребные винты. Погружение — до десяти метров.

Кабина открытая. Пассажиры дышат через встроенные акваланги. По суше sQuba едет со скоростью до 120 км/ч, под водой — около 3 км/ч. Автопилот включается при погружении автоматически.

4. Hydra Concept от Gray Design — суперкар из дерева

Шведское дизайн-бюро Gray Design взяло за основу концепт Mercedes-Benz AMG Vision Gran Turismo и создало на его базе собственный автомобиль — с деревянными элементами кузова. Дерево здесь не декор и не отделка салона, а часть внешней конструкции. Проект существует в единственном экземпляре и никогда не выходил на дорогу в полноценном смысле, но выглядит так, будто его сделали на заказ для какого-то скандинавского музея современного искусства. Подборку из 15 привлекательных суперкаров можно найти в отдельном материале на LifeGlobe.

5. Jaguar XJR-15 — пятьдесят машин и не больше

XJR-15 выпущен в 1990 году тиражом 53 экземпляра — каждый вручную, на заводе Tom Walkinshaw Racing. В его основе лежит гоночный XJR-9, выигравший «Ле-Ман» в 1988 году: монокок из углеродного волокна перешёл в дорожную версию практически без изменений. Двигатель V12 объёмом 6 литров развивает около 450 л.с., разгон до 100 км/ч — менее четырёх секунд.

Все 53 машины были проданы ещё до официального дебюта. Сегодня на аукционах они уходят за суммы, в несколько раз превышающие первоначальную цену.

6. Very Light Car — 635 кг и больше ничего лишнего

Edison2 Very Light Car — американский проект, выигравший конкурс Progressive Automotive X Prize в 2010 году в категории «альтернативные классы». Масса автомобиля — 635 кг. При этом машина четырёхместная: два пассажира сидят тандемом, ещё двое — по бокам сзади. Аэродинамика выстроена вокруг закрытых колёсных арок и каплевидного кузова.

Расход топлива в версии с бензиновым двигателем составлял около 2,35 литра на 100 км — меньше, чем у большинства мотоциклов того времени.

7. Covini C6W — шесть колёс без формулы

Tyrrell P34 вышел на старт «Формулы-1» в 1976 году с шестью колёсами — четыре маленьких спереди, два больших сзади. Болид выиграл Гран-при Швеции, но конструкция оказалась слишком сложной в обслуживании и от неё отказались. Итальянский инженер Феруччо Ковини вернулся к этой идее в 2004 году — и применил её к дорожному автомобилю.

В Covini C6W дополнительная пара передних колёс снижает нагрузку на тормоза, уменьшает риск аквапланирования и улучшает сцепление на входе в поворот. Двигатель — Audi V8, 4,2 литра, около 400 л.с. Мелкосерийное производство стартовало в 2005 году.

8. Суперкары Isdera — одно зеркало на всё

Немецкая компания Isdera основана Эберхардом Шульцем в 1982 году — до этого он работал у Порше и участвовал в разработке концепта Porsche Tapiro. Все автомобили Isdera строятся вручную, малыми партиями. Боковых зеркал в привычном понимании нет: обзор назад обеспечивает одно панорамное зеркало, смонтированное снаружи по центру.

Двери открываются вверх — по схеме «крыло чайки». Флагманская модель Commendatore 112i оснащалась двигателем Mercedes V12 объёмом 6 литров.

9. Mercedes F-Cell Roadster — джойстик вместо руля

Концепт 2009 года, созданный к 125-летию изобретения автомобиля Карлом Бенцом. Внешне — реплика Benz Patent-Motorwagen 1886 года, внутри — водородный топливный элемент. Спицевые деревянные колёса сочетаются с электромотором и современной электроникой.

Руля нет. Управление осуществляется джойстиком, расположенным между сиденьями. Машина не предназначалась для производства — это демонстрационный объект, показывающий, как далеко за 125 лет зашла техника.

10. Aixam Mega Track — суперкар для бездорожья

Построен в середине 1990-х французской компанией Mega, входившей в группу Aixam. Четырёхколёсный привод, клиренс около 300 мм, высокопрофильные внедорожные шины — и при всём этом двигатель V12 от Mercedes-Benz объёмом 6,9 литра мощностью 400 л.с. Максимальная скорость — 280 км/ч.

Было выпущено около шести экземпляров. Сочетание суперкаровской динамики с геометрической проходимостью внедорожника так и осталось экспериментом без продолжения.