Дворцовый мост в Санкт-Петербурге

Дворцовый мост — разводной чугунный мост через Неву в Санкт-Петербурге. Вид разведённого двукрылого центрального пролёта Дворцового моста на фоне Петропавловского собора является одним из символов города.

Дворцовый мост соединяет центральную часть города с Васильевским островом.

С 1856 года вблизи будущего моста начал устанавливаться плашкоутный мост, перенесённый после возведения постоянного Благовещенского моста. В 1896 году его переместили на 53 метра вниз по течению — на место, где позже возвели постоянный мост.

В апреле 1901 года объявили конкурс на возведение двух постоянных мостов — Дворцового и Большеохтинского. На первом этапе из 27 проектов не выбрали ни одного, оставалась неопределённость с трассой будущего моста. После двух дополнительных конкурсов общее число проектов достигло 54. В 1909 году приняли проект инженера А.П. Пшеницкого, а архитектурное оформление поручили Р.Ф. Мельцеру.

5 февраля 1911 года подписали договор о строительстве моста с Обществом Коломенских заводов, установив срок завершения работ — 15 октября 1913 года. Однако строительство, начатое в 1912 году, задержалось из-за Первой мировой войны.

В 1914-1916 годах пристань со львами переместили с трассы моста к восточному павильону Главного Адмиралтейства. Работы по переносу выполнял инженер А.П. Пшеницкий.

Дворцовый мост и Адмиралтейство с другого ракурса

Мост открыли 23 декабря 1916 года, но окончательное оформление завершили только после революции. Чугунные перильные решётки появились в 1939 году — их отлил скульптор И.В. Крестовский по рисунку архитектора Л.А. Носкова. Пшеницкому удалось создать эффект моста, стелющегося по воде, что сохранило панораму невских берегов.

В 1917 году мост переименовали в Республиканский, но в 1944 году вернули историческое название.

В 1967 году мост прошёл капитальный ремонт. В 1977 году его реконструировали по проекту архитекторов Ю.И. Синицы и М.В. Винниченко и инженеров Т.Д. Ивановой, В.И. Ботвинника. Обновили фонари, настил и разводную часть. В 1997 году провели ещё одну реконструкцию под руководством инженера Ю. Петрова, а в 1998 году сняли трамвайные пути.

Уникальный разводной механизм Дворцового моста поднимает 700-тонные пролёты с помощью моторов, крупных шестерней (некоторые сохранились с момента открытия) и тысячетонных противовесов. Хотя механизм работает надёжно, иногда происходят сбои. Например, в октябре 2002 года сломался зуб шестерни, что остановило разводку и задержало суда на Неве. Обычно такие поломки устраняют за сутки.

К 2008 году, по данным "Мостотреста", Дворцовый мост исчерпал ресурс. Капитальный ремонт отложили до постройки новой переправы через Серный остров. Если строительство отложат, возможно возведение временного моста рядом с Дворцовым. 27 сентября 2009 года развод моста задержался на 50 минут из-за поломки механизма, что объяснили "усталостью металла" — последний серьёзный ремонт проводили в 1970-х годах.