Самые опасные дороги мира

В июле 1983 года автобус с более чем сотней пассажиров сорвался в каньон на боливийской горной дороге — водитель взял поворот на несколько сантиметров шире, чем позволяла обочина. Эта катастрофа до сих пор остаётся крупнейшей дорожной аварией в истории страны. Но дорога, на которой она произошла, продолжает работать — и каждый год забирает новые жизни.

Эта статья продолжает серию материалов LifeGlobe о самых опасных городах мира. Дороги из этого списка объединяет одно: здесь небольшая ошибка за рулём становится последней. Часть из них вошла в рейтинг некоммерческой организации ASIRT (Ассоциация безопасных международных дорожных путешествий), которая анализировала данные о смертности, качестве покрытия, уровне государственного контроля и аварийности — из источников ООН, Государственного департамента США и Всемирной организации здравоохранения.

1. Северная дорога Юнгас, Боливия

«Дорога смерти» — так её называют официально с 1995 года, после того как Межамериканский банк развития присвоил ей этот статус по итогам анализа аварийности латиноамериканских дорог. Около 70 километров горного серпантина соединяют Ла-Пас с городком Коройко: спуск с 3600 метров над уровнем моря до 330 метров — почти вертикально, с перепадом высот более трёх километров на коротком отрезке.

Ежегодно здесь разбивается больше 25 машин, гибнет от 100 до 200 человек. Дорога такая узкая, что грузовики буквально лепятся к скале — внешнего ограждения нет почти нигде, обочина заканчивается обрывом в несколько сотен метров. Одно из местных правил движения — нижний транспорт держится внешнего, то есть обрывного, края, чтобы дать дорогу идущим вверх. Логика понятна: у взбирающегося меньше манёвра и больше риска при откате назад.

Туман здесь не редкость, а норма — особенно во второй половине дня, когда влажный воздух с амазонских низин поднимается вверх. Видимость падает до нескольких метров. В сезон дождей к туману добавляются водопады прямо на проезжей части и оползни, которые за ночь могут полностью перекрыть дорогу.

Для тех, кто предпочитает воздух асфальту, — рассказ о самых опасных посадочных полосах планеты.

24 июля 1983 года автобус с более чем сотней пассажиров упал в каньон — это крупнейшее ДТП за всю историю Боливии. В декабре 1999 года в пропасть сорвался внедорожник с восемью израильскими туристами — именно после этого случая международные СМИ подхватили название «Дорога смерти». Местные жители перед каждой поездкой по этому маршруту нередко заходят в церковь.

С начала 1990-х дорога стала популярной среди экстремальных туристов. Сотни велосипедистов ежегодно спускаются по ней на горных велосипедах, разгоняясь на отдельных участках до 60–80 км/ч. Несколько человек в год при этом гибнут. Туристические компании La Paz продают туры с формулировкой «покори Дорогу смерти» — и, судя по очередям в прокатах велосипедов, спрос не падает.

Северная дорога Юнгас остаётся одним из немногих наземных маршрутов между севером страны и столицей. В 2006 году открылась альтернативная дорога — более широкая и безопасная. Часть грузовых потоков ушла туда. Но старый серпантин не закрыли.

2. BR-116, Бразилия

Вторая по протяжённости дорога Бразилии тянется от Порту-Алегри через Куритибу и Сан-Паулу до Рио-де-Жанейро — около 4500 километров. Участок между Куритибой и Сан-Паулу давно получил прозвище «Rodovia da Morte» — шоссе смерти. Дорога идёт вдоль отвесных скал, местами уходит в туннели, пробитые в камне. Видимость в туннелях резко меняется, а сразу на выходе — крутой поворот над обрывом.

Основная проблема здесь — не рельеф, а интенсивность движения. По BR-116 идут тысячи фур в сутки: это главная грузовая артерия между промышленным югом и атлантическим побережьем. Усталые дальнобойщики, ночные рейсы, туман в горах — сочетание предсказуемое по последствиям.

3. Сычуань-Тибетское шоссе, Китай

Маршрут от Чэнду до Лхасы — около 2400 километров через 14 горных перевалов средней высотой 4000–4500 метров. Дорога пересекает реки Даду, Цзиньша, Ланьцанцзян и Нуцзян, проходит через первобытные леса и зоны активной сейсмики. Именно этот маршрут водители называют «чёрным»: оползни и камнепады здесь случаются не в сезон, а круглый год.

По статистике китайского агентства Синьхуа, в середине 2000-х на каждые 10 000 транспортных средств в стране приходилось более пяти погибших в ДТП — один из самых высоких показателей в мире на тот период. На горных маршрутах вроде Сычуань–Тибет смертность была непропорционально выше, чем в густонаселённых равнинных районах.

Дорога узкая, покрытие нестабильное, туман держится часами. После землетрясения в Сычуани в 2008 году несколько участков были полностью разрушены — восстановительные работы заняли годы. Часть трассы по-прежнему закрыта для иностранцев без специального разрешения.

4. Панамериканское шоссе в Коста-Рике

Панамериканское шоссе — одна из самых длинных дорог на планете, по данным Книги рекордов Гиннесса. Начинается в Прадо-Бэй на Аляске, заканчивается в южных районах Южной Америки. Большая часть трассы вполне проезжаема. Коста-риканский участок — исключение.

Дорога здесь служит единственным наземным подъездом к тропическим лесам внутри страны. Именно поэтому её не расширяли: строительство в этих зонах ограничено природоохранным законодательством. В сезон дождей (май–ноябрь) отдельные участки смывает полностью — и на их месте образуется грунтовая колея в метр глубиной. В сухой сезон дорога восстанавливается до состояния «просто опасная» — именно тогда по ней идёт максимальный поток туристических автобусов.

5. Прибрежные дороги Хорватии

По меркам этого списка хорватское побережье выглядит почти безобидно. Дороги здесь узкие и извилистые, но не горные пропасти и не джунгли. Проблема в другом: летом интенсивность движения на далматинском побережье резко возрастает — сотни тысяч туристов на арендованных машинах, которые плохо знают дорогу, встречаются с местными водителями, которые знают её слишком хорошо и едут соответственно.

Участки между островными паромными терминалами и курортными городами — самые аварийные: крутые повороты без отбойников, встречное движение на дороге шириной в полторы машины. Мины с эпохи Балканских войн здесь давно обезврежены, а статистика ДТП в пиковый туристический сезон остаётся стабильно высокой.

6. Дорога к вулкану Котопахи, Эквадор

Около 40 километров грунтовки южнее Кито ведут от Панамериканского шоссе к национальному парку «Котопахи» — и к одному из самых высоких активных вулканов мира (5897 метров). Дорога разбита, с резкими поворотами и постоянной угрозой оползней: почва на склонах вулкана нестабильна, а дожди превращают грунтовку в скользкий желоб. После частичного извержения Котопахи в 2015 году несколько участков были перекрыты из-за лахаров — грязевых потоков с вулканическим пеплом.

7. Дорога Люксор — Хургада, Египет

Трасса через пустыню соединяет курорты Красного моря с древним Луксором. Ночью по ней едут с выключенными фарами — не потому что так правила предписывают, а потому что включённый свет, по местному поверью, привлекает грабителей. Встречный удар в кромешной тьме здесь не редкость.

В ноябре 1997 года у Луксора группа террористов расстреляла туристов у храма Хатшепсут — погибли 62 человека, большинство из них граждане Германии и Японии. Дорога после этого несколько лет патрулировалась военными конвоями, туристические автобусы ходили только в сопровождении.

8. A44, Великобритания

Двухполосная дорога от Оксфорда до Аберистуита в Уэльсе — на вид обычная британская провинциальная трасса. Но четверть всех аварий на ней — лобовые столкновения. Дорога петляет через холмы, обгон здесь технически возможен, но расчёт на удачу: встречная полоса открывается в последний момент.

На нескольких особо опасных участках установлены камеры контроля скорости — мера, которую местные власти ввели после серии резонансных аварий. Помогло частично: число погибших снизилось, но репутация дороги осталась прежней.

9. Дорога Патиопуло — Пердикаки, Греция

Этот горный район в центральной Греции — область Агрaфа — веками оставался практически недоступным. Османская империя так и не сумела его полностью занять: просто не было нормального пути внутрь. Дороги здесь строили без проектов и техники — вручную, по скалам. Они и выглядят соответственно: узкие, без ограждений, с резкими перепадами высот.

10. Большая магистральная дорога, Индия — Пакистан — Афганистан

Один из старейших торговых путей Азии — построен в XVI веке при Шер-шахе Сури, связывал Бенгалию с Кабулом. Сегодня трасса проходит через Бангладеш, Индию, Пакистан и до Афганистана. Её смертоносность — не в рельефе, а в плотности и хаосе: по одной дороге движутся велорикши, буйволиные телеги, мотоциклы с тремя пассажирами, перегруженные грузовики и маршрутные микроавтобусы без тормозных колодок.

На пакистанском участке уровень смертности в ДТП — один из самых высоких в регионе. Правила дорожного движения здесь существуют формально; реальный порядок на дороге определяется размером транспортного средства и громкостью клаксона.

Туннель Гуолян в горах Тайхань, Китай

Название переводится примерно как «дорога, которая не прощает ошибок». В 1970-х годах жители деревни Гуолян в провинции Хэнань прорубили этот туннель вручную — кирками и молотами, без тяжёлой техники. Работа заняла пять лет. До этого единственным выходом из деревни к внешнему миру была верёвочная лестница по скале.

Туннель длиной около 1200 метров, высотой 5 метров и шириной 4 метра. По бокам — 30 прорубленных проёмов-окон: через них в туннель попадает свет, а водители могут видеть пропасть снаружи. Разъехаться двум машинам внутри почти невозможно — один из них должен сдавать назад до ближайшего расширения.

Шоссе Халсема, Филиппины

Самая высокая дорога Филиппин — проходит по острову Лусон на высоте до 2255 метров. Шоссе соединяет город Багио с Бонток через Кордильерские горы. Покрытие здесь частичное: асфальт чередуется с грунтовыми участками, усеянными выбоинами. Камнепады случаются после каждого сильного дождя, а туман в горах может накрыть дорогу без предупреждения на несколько часов.

Трасса A682, Англия

Ещё одна британская дорога с плохой репутацией — A682 в Ланкашире и Йоркшире. Трасса проходит через холмистую местность с частыми туманами; несколько особо опасных участков регулярно попадают в британские рейтинги самых аварийных дорог страны.

Перевал Гримзель, Швейцария

Горный перевал высотой 2165 метров соединяет долину реки Роны с долиной Хаслиталь в Бернских Альпах. Открыт только летом — зимой закрыт из-за снега. Дорога — серпантин с резкими поворотами прямо над ледниковыми озёрами. Покрытие хорошее, ограждения есть, но перепад высот и стремительные смены погоды делают перевал непростым даже для опытных водителей.

Ущелье Тароко, Тайвань

Дорога через ущелье Тароко на востоке Тайваня — один из красивейших маршрутов страны и одновременно один из самых рискованных. Трасса проходит через мраморные скалы вдоль реки Сюлань, уходит в тоннели и выныривает над пропастями. Высота окружающих вершин — до 3400 метров.

Главная опасность — не водители, а геология. Тайвань находится в зоне высокой сейсмической активности; камнепады здесь случаются внезапно и без предупреждения. После тайфунов дорогу закрывают на несколько дней из-за обвалов. В 2021 году в районе ущелья произошло землетрясение магнитудой 6,2 — несколько туристов погибли от камней прямо на маршруте.

Шоссе Каракорум, Пакистан — Китай

Шоссе Каракорум — самая высокогорная международная автодорога в мире: на пике Хунджерабского перевала она достигает 4693 метров над уровнем моря. Строительство заняло двадцать лет — с 1959 по 1979 год — и обошлось жизнями нескольких сотен рабочих, большинство из которых погибли от камнепадов и обрушений.

Шоссе соединяет пакистанский Гилгит с китайским Кашгаром через самую высокую горную систему планеты. Туристов сюда приезжает немало — виды действительно исключительные. Но в сезон муссонов дорогу регулярно перекрывают сели и оползни, а отдельные участки каждые несколько лет приходится полностью восстанавливать после разрушений. В 2010 году оползень в районе Аттабада перекрыл русло реки — образовалось озеро длиной около 20 километров, затопившее часть шоссе. Затопленный участок восстановили лишь в 2015 году.

Каньон Скипперс, Новая Зеландия

Дорога в каньоне Скипперс на Южном острове прорублена прямо в кристаллическом сланце — вдоль реки Шотоувер, через один из самых диких горных пейзажей страны. Дорогу проложили в эпоху золотой лихорадки в конце XIX века, с тех пор она принципиально не изменилась: шириной примерно в одну машину, без ограждений, над обрывами в десятки метров.

Местные прокаты автомобилей официально запрещают выезд на дорогу Скипперс — страховка не распространяется на этот маршрут. Поехать туда можно только с лицензированным гидом на специальном транспорте, либо — на свой страх и без страховки.