Самые дорогие дороги в мире

Дорога — это не просто асфальт. За каждым километром стоят инженерные решения, политические решения и иногда многолетние скандалы. В этой подборке — семь стран, где строительство дорог обходилось дороже всего: от немецких автобанов и швейцарских тоннелей до 12-километрового шоссе над океаном, которое строят уже больше десяти лет и никак не могут достроить.

Автомобильные магистрали давно перестали быть просто слоем асфальта на грунте. Современное дорожное полотно — это многослойная конструкция, рассчитанная на десятилетия нагрузок, температурных перепадов и постоянного потока транспорта. Цена одного километра зависит от рельефа, климата, плотности застройки и от того, сколько тоннелей и эстакад требует маршрут. Разброс цифр по миру колоссальный — от нескольких сотен тысяч долларов за километр обычной трассы до сотен миллионов за городские развязки или объекты в сложных условиях.

Китай: от $2 млн до $71 млн за километр

Китай строит дороги быстрее любой другой страны — в среднем 5–7 км в месяц — и тратит на это огромные деньги. Средняя стоимость километра магистрали составляет около $11 млн, хотя разброс очень большой. Самые дешёвые участки на северо-западе страны обходятся примерно в $2 млн за км. Самые дорогие — совсем другая история.

Скоростная трасса Чандэ–Джишоу на юго-западе страны прокладывалась через холмистую местность, изрезанную ущельями. Основная часть бюджета ушла на грандиозный виадук, соединяющий два крупных торговых города — Чандэ и Джишоу. Стоимость километра на этом участке достигла $71,6 млн.

Германия: автобаны без ограничений скорости

Немецкие автобаны — особый случай в мировой дорожной инфраструктуре. На части из них нет ограничений скорости, что предъявляет к покрытию принципиально другие требования. Дорожное полотно должно выдерживать движение на скорости 200+ км/ч в любую погоду. Средняя стоимость километра автобана — около €19–20 млн.

Один из показательных примеров — экспериментальный участок городской улицы длиной 2,4 км, где верхний слой заменили семисантиметровым шумопоглощающим асфальтом. Километр этой восьмиполосной дороги обошёлся в €2,75 млн, ремонт одной полосы в случае необходимости — почти полмиллиона евро. Даже обычные улицы немецких городов строятся по стандартам, которые в других странах применяются разве что к федеральным трассам.

США: от простой трассы до Big Dig в Бостоне

В американской дорожной статистике принято считать стоимость не всей дороги, а одного километра одной полосы. Это сильно меняет цифры в зависимости от того, сколько полос у трассы. Простая автострада — около $1,2 млн за км полосы. Но в Бостоне построили кое-что совсем другое.

Проект Big Dig — многокилометровый тоннель под центром Бостона с множеством развязок и эстакад — изначально оценивался в $2,8 млрд. В итоге обошёлся в $14,8 млрд, став одним из самых дорогостоящих дорожных проектов в истории страны. Стоимость километра на отдельных участках достигала $117,5 млн.

Швейцария: горные тоннели по €40 млн за километр

Швейцарские дороги — это прежде всего тоннели. Страна разрезана Альпами, и прокладка маршрутов через горы здесь не исключение, а норма. Километр тоннеля обходится в среднем около €40–42 млн. Именно этим объяснялась репутация Швейцарии как страны с самыми дорогими европейскими дорогами — до тех пор, пока в рейтинг не вошла Россия.

Перевал Сен-Готард — один из самых известных альпийских маршрутов. Туннель под ним, открытый ещё в 1980 году, строился в сложнейших условиях. Новый железнодорожный тоннель Готард, открытый в 2016 году, стал самым длинным в мире — 57 км — и обошёлся в €12,2 млрд.

Россия: $140 млн за км и московские рекорды

Трасса Адлер — Красная Поляна строилась к зимней Олимпиаде 2014 года. Протяжённость — 48 км, итоговая стоимость — около 227 млрд рублей, что дало $140 млн за километр. Сложность объекта объясняется реальными инженерными задачами: 26,5 км тоннелей и 35 км мостов и эстакад на горном рельефе.

Но если брать чистую стоимость километра, абсолютным рекордсменом остаётся другой российский объект. Четырёхкилометровый участок Четвёртого транспортного кольца в Москве обошёлся примерно в $578 млн за км — цифра, объяснимая прокладкой в плотной городской застройке с многоуровневыми развязками. Трасса М12 Москва–Казань, открытая в 2024 году, обошлась дешевле в пересчёте на километр — около 1 млрд рублей/км — но по общей стоимости стала одним из крупнейших дорожных проектов страны: 729 км за примерно 730 млрд рублей.

Гавайи, США: шоссе H-3 — 37 лет строительства

Межштатное шоссе H-3 на острове Оаху — отдельная история. Построить дорогу длиной 25,7 км от Перл-Харбора до базы морской пехоты планировали ещё в 1960 году. Открыли только в декабре 1997-го. За это время проект пережил судебные запреты, протесты коренных гавайцев, обвинения в уничтожении священных долин, несколько принудительных остановок строительства и беспрецедентное решение Конгресса — в 1986 году сенатор Дэниел Инуйе провёл закон, освободивший H-3 от большинства экологических ограничений.

Итог — $1,3 млрд при начальной смете в $250 млн. Около $50 млн за километр в ценах 1997 года, или порядка $90 млн/км в пересчёте на сегодняшние цены. На момент сдачи это было самое дорогое межштатное шоссе в истории США.

Дорога проходит через горный хребет Коолау по виадукам и тоннелям. На выезде из тоннеля открывается залив Канэохе — панорама, ради которой туристы специально едут на H-3. Именно здесь снимали сцены нескольких голливудских фильмов. Вид того стоит. Функциональность — предмет споров по сей день.

Реюньон: самая дорогая дорога в мире — прямо сейчас

Остров Реюньон в Индийском океане — французская заморская территория. Старая прибрежная дорога, соединяющая столицу Сен-Дени с портовым городом Ла-Поссесьон, проходит у подножия вулканических скал. По ней каждый день проезжает около 80 000 автомобилей. Скалы регулярно обрушиваются на проезжую часть — за несколько десятилетий погибло больше двадцати человек. Во время циклонов дорогу закрывают в среднем дважды в неделю.

В 2013 году начали строить замену — Nouvelle Route du Littoral: 12,5 км над океаном, на эстакадах и дамбах, в 80–300 метрах от берега. Самый длинный виадук на французской земле — 5,4 км. Открыт в 2022–2023 годах. Но соединяет он пока Сен-Дени с промежуточной точкой, а не с Ла-Поссесьон: последний участок через дамбу завис из-за экологических исков — суд заблокировал добычу камня в двух карьерах, необходимых для строительства. Без материала стройка встала.

Бюджет уже превысил €2 млрд. По последним оценкам, полная достройка обойдётся около €2,5 млрд — то есть примерно €200 млн за километр. Завершение проекта перенесено примерно на 2030 год. Пока часть водителей пользуется новой дорогой, часть вынуждена возвращаться на старую — ту самую, под скалами.

Предлагаем также посмотреть подборку самых красивых дорог мира.