Тоннель Готарда — самый длинный железнодорожный тоннель в мире

17 лет буровых работ, 12,2 миллиарда швейцарских франков и 57 километров горной породы — 1 июня 2016 года Швейцария открыла самый длинный железнодорожный тоннель на Земле. Первый поезд вышел из северного портала у Эрштфельда и двинулся под хребтом, который прежде был главным барьером между севером и югом Европы.

Перевал Готард люди преодолевали ещё во времена Ганнибала — карфагенский полководец провёл свою армию через Альпы около 218 года до нашей эры. Спустя больше двух тысяч лет швейцарские инженеры решили эту задачу иначе: не поверху, а насквозь.

Рекорд, который шли 17 лет

Тоннель протянулся на 57,1 километра — от Эрштфельда на севере до Бодио на юге. Прежний рекордсмен, японский тоннель Сейкан, уступает ему почти три километра. Работы шли с 1999 года: проходчики прорубали породу с обоих концов одновременно, и когда встречные бригады сошлись, погрешность в стыке составила всего несколько сантиметров. Стоимость проекта — 12,2 миллиарда швейцарских франков — уложилась в первоначальный бюджет.

На церемонии открытия собрались канцлер Германии Ангела Меркель, президент Франции Франсуа Олланд и премьер-министр Италии Маттео Ренци. Для Европы это был не просто швейцарский инфраструктурный праздник.

Что изменилось для Альп и для грузов

У Готарда теперь три тоннеля. Первый железнодорожный открылся в 1882 году — он до сих пор работает, хотя входит в список самых опасных железных дорог мира из-за крутых серпантинных подходов. Автомобильный тоннель — отдельная труба, открытая в 1980 году. Новый базисный тоннель прошёл значительно глубже, до 2,3 километра под поверхностью горы, что позволило выровнять уклон пути до минимума.

Пропускная способность — до 260 грузовых и 65 пассажирских составов в сутки. Поездка между Цюрихом и Миланом сократилась примерно на 45 минут. Но главный расчёт делался не на пассажиров, а на фуры: часть грузовых автомобилей, которые сейчас пересекают Альпы по дорогам, должна перейти на рельсы, снизив выбросы и разгрузив горные перевалы.

Швейцарцы обсуждали базисный тоннель под Готардом с 1940-х годов. Первый официальный проект появился в 1970-м, но реальные буровые работы начались только через три десятилетия. О других длинных тоннелях мира — в отдельном материале.