Сани, вагонетки и гондолы: 7 необычных видов транспорта

Где-то до работы едут на санях без снега, где-то поезд проходит через рынок, а кое-где вагонетку для поездки в магазин держат в сарае рядом с домом. Ни один из этих способов не придумали ради туристов: каждый появился потому, что иначе в этом месте было не проехать.

1. Плетёные сани Монте, Мадейра (Португалия)

В 1850 году жители деревни Монте на склоне над Фуншалом придумали, как быстро спускаться в город. Они поставили плетёную корзину с сиденьем на деревянные полозья и пустили её вниз по крутым улицам. Каркас делают из эвкалипта, корзину плетут из лозы, а полозья натирают салом, чтобы лучше скользили.

Управляют санями карейруш — мужчины в белой одежде и соломенных канотье. Тормозят они подошвами ботинок на резине. Маршрут длиной около двух километров идёт по обычным городским улицам, сани разгоняются примерно до 38 километров в час и доезжают до нижней станции чуть больше чем за пять минут.

Монте давно стал районом Фуншала, и сани теперь возят в основном туристов — это одна из главных достопримечательностей Мадейры.

2. Подвесная дорога Швебебан, Вупперталь (Германия)

Вагоны висят под стальной эстакадой примерно в 12 метрах над рекой Вуппер. Дорогу открыли 1 марта 1901 года, её длина — 13,3 километра, станций двадцать, и ежедневно ею пользуются около 82 тысяч человек. Это старейшая в мире электрическая подвесная дорога.

Самый известный пассажир — слониха Туффи. В 1950 году её ради рекламы цирка повезли в вагоне, она выпала из него в реку и отделалась лёгкими травмами. Подробнее о том, почему Вупперталь построил транспорт над рекой, а не под землёй, мы рассказывали отдельно.

3. Станция Лицзыба, Чунцин (Китай)

Поезд монорельса второй линии чунцинского метро въезжает прямо в 19-этажный жилой дом. Станция Лицзыба занимает в нём этажи с шестого по восьмой, а выше и ниже живут люди. Открыли её в 2005 году.

Вопреки популярной легенде, рельсы не пробивали сквозь готовое здание. Дом и станцию проектировали и строили вместе, как одно сооружение, и сразу заложили оборудование, которое глушит шум поездов для жильцов.

Холмистый Чунцин вообще строит транспорт на разных уровнях: здесь же находится самая глубокая станция метро в мире, Хунъяньцунь, — 116 метров под землёй.

4. Рынок Меклонг (Таиланд)

Железная дорога до Меклонга работает с начала XX века, и её последние метры проложены прямо через рыбный рынок. Торговцы раскладывают товар вплотную к рельсам и в шаге от них. Когда подходит поезд, навесы и прилавки отодвигают, состав медленно проезжает, и торговля тут же возвращается на место.

Тайцы называют это место Талат Ром Хуп — «рынок складывающихся зонтов». Об истории рынка на рельсах в Меклонге у нас есть отдельная статья.

5. Трагетто, Венеция (Италия)

Через Большой канал перекинуты всего четыре моста, а его длина почти четыре километра. Чтобы не идти в обход, венецианцы переправляются на трагетто — гондолах шире и длиннее обычных. Гребут двое гондольеров, на носу и на корме, а пассажиры, десять–двенадцать человек, обычно едут стоя.

Переправа стоит два евро для приезжих и 70 центов для жителей. Полвека назад таких переправ было до тридцати, сейчас осталось около семи. Обычная прогулка на гондоле обходится примерно в 90 евро за полчаса, поэтому в последние годы трагетто облюбовали туристы — к неудовольствию горожан, которые пользуются им, чтобы попасть на другой берег.

6. Вагонетки на халлиг Нордштрандишмоор (Германия)

Халлиги — крошечные острова в Ваттовом море, где дома стоят на насыпных холмах, а в шторм всё остальное уходит под воду. На Нордштрандишмоор площадью около двух квадратных километров живёт меньше двух десятков человек. С материком остров связывает узкоколейка шириной 600 миллиметров, проложенная по дамбе в 1925 году от Лютмоорзиля.

Дорога государственная и служит прежде всего для подвоза материалов на берегозащитные работы. Но у жителей есть собственные вагонетки — платформа с колёсами, мотором и скамейкой. На них за 20 минут ездят на материк за продуктами, возят сено и даже коров и овец. Разрешений всего десять, и получить его можно с 15 лет, если ты постоянно живёшь на халлиге и имеешь права на мопед. Когда начинается штормовой нагон воды, ездить нельзя.

Туристов на вагонетках почти не катают — только тех, кто снял одну из немногих гостевых квартир. О том, как устроена жизнь на халлигах Ваттового моря, мы писали отдельно.

7. Асансоры Вальпараисо (Чили)

Вальпараисо стоит на узкой полосе у моря, а жилые кварталы карабкаются на окрестные холмы. Чтобы не подниматься пешком, здесь с конца XIX века строили асансоры — короткие фуникулёры, вагончики которых ползут по склону. Всего их было до тридцати.

Сохранилось шестнадцать исторических подъёмников, все они объявлены национальными памятниками Чили и входят в исторический квартал города, внесённый в список ЮНЕСКО в 2003 году. Старейший из уцелевших, Консепсьон, работает с 1883 года. Единственный, кто выбивается из ряда, — Поланко: это не фуникулёр, а настоящий вертикальный лифт.

Работают сейчас примерно десять асансоров, остальные стоят на ремонте или закрыты.