Электровелорикша Джейкоба Мазора: городское такси на педалях и моторе

Дизайнер Джейкоб Мазор придумал велорикшу, которая заметно отличается от всего, что привычно видеть на улицах азиатских городов: водитель сидит спереди, над пассажирами — навес, а педали помогает электромотор. Проект рассчитан на городскую среду, где маршрутки стоят в пробках, а велосипед промокает под дождём.

Мазор изменил базовую компоновку велорикши: в большинстве традиционных конструкций водитель находится сзади или сбоку, а пассажиры — впереди. Здесь всё наоборот. Водитель сидит перед пассажирским отсеком — схема, которую в велотранспорте почти не используют. Над сиденьями установлен навес, защищающий и от дождя, и от солнца.

Классические рикши без крыши работают только в сухую погоду и в южном климате. Навес здесь — не декор, а функциональное решение, расширяющее сезон использования.

Мотор-ассистент: зачем он нужен таксисту

Помимо педалей, велорикша оснащена электромотором, который включается в помощь при разгоне или подъёме. Это принципиально меняет логику работы водителя: с мотором таксист тратит меньше сил на каждую поездку и физически способен обслуживать больше заказов за смену. В городах с плотной застройкой и короткими маршрутами — именно это и определяет заработок.

Велорикши с электроприводом уже эксплуатируются в нескольких городах Азии и Африки, где власти ограничивают въезд бензиновых транспортных средств в центр. Мотор-ассистент позволяет двигаться со скоростью 20–25 км/ч без значительных физических усилий — достаточно для плотного городского трафика.

Солнечные батареи на крыше: идея на бумаге

На этапе проектирования рассматривался вариант с солнечными панелями на навесе — они могли бы частично заряжать аккумулятор прямо в движении. При городском режиме работы (короткие остановки, много времени на открытом воздухе) такая подзарядка теоретически способна продлить пробег без подключения к розетке. Насколько эта идея была реализована — в открытых источниках данных нет.