Самые дорогие гибриды и электромобили

Ещё десять лет назад слово «гибрид» ассоциировалось с Toyota Prius и соображениями экономии. Сегодня гибридная трансмиссия стала стандартом для Ferrari, McLaren, Lamborghini и Bugatti — не потому что того требуют экологические нормы, а потому что электромотор даёт мгновенный крутящий момент, недостижимый для чистого ДВС. Результат — суперкары с 1000, 1200 и даже 1800 лошадиными силами, которые разгоняются до ста быстрее, чем человек успевает отпустить педаль тормоза.

Как электромотор превратил суперкары в нечто иное

Переломный момент наступил в 2013 году, когда Ferrari, Porsche и McLaren одновременно выпустили гибридные гиперкары — LaFerrari, 918 Spyder и P1. Каждый из них превышал 900 лошадиных сил и разгонялся до 100 км/ч примерно за 2,5 секунды. По меркам того времени — запредельно. По меркам нынешнего рынка — уже не рекорд.

За прошедшее десятилетие технологии шагнули настолько, что сегодня даже серийный Lamborghini Revuelto выдаёт 1001 л.с. — больше, чем любой из той легендарной тройки. А верхняя строчка нынешнего рейтинга — это уже 1800 лошадиных сил и разгон до 100 за две секунды.

10. McLaren Artura — от $285 000

Artura — точка входа в гибридный мир McLaren. Под карбоновым кузовом — 3,0-литровый турбированный V6 и электромотор суммарной мощностью 691 л.с. До 100 км/ч — менее трёх секунд. На электрической тяге машина проезжает около 30 км, что делает её, пожалуй, самым практичным вариантом в этом списке. Весит Artura всего 1,5 тонны — меньше многих «обычных» спорткаров без всякой электрики.

9. Ferrari 296 GTB — от $330 000

Ferrari долго держалась за V8 и V12, и переход на V6 в серийной модели был воспринят с недоверием. Недоверие быстро рассеялось: 3,0-литровый турбированный V6 в паре с электромотором выдаёт 830 л.с. и крутит до 8500 об/мин — почти как атмосферный мотор. До 100 км/ч — 2,9 секунды. Ferrari назвала эту архитектуру «компактным гибридным V6» и заложила её в основу целого поколения моделей.

8. Ferrari SF90 Spider — от $590 000

SF90 — флагманский серийный Ferrari, и в актуальной версии он продаётся исключительно как родстер: купе сняли с производства. Система из 4,0-литрового турбированного V8 и трёх электромоторов суммарно развивает 986 л.с. На чистом электрическом ходу машина проезжает около 25 км. До 100 км/ч — 2,5 секунды. Купить SF90 напрямую нельзя — Ferrari сначала смотрит на историю покупок клиента.

7. Lamborghini Revuelto — от $612 000

Revuelto — первый Lamborghini с полноценной подзаряжаемой гибридной трансмиссией. Марка долго сопротивлялась электрификации, но сохранила главное: атмосферный V12 объёмом 6,5 л крутится до 9500 об/мин и звучит ровно так, как должен звучать Lamborghini. Три электромотора добавляют тягу и обеспечивают полный привод — суммарно 1001 л.с. Запас электрического хода — около 10 км, что по сегодняшним меркам скромно. Зато V12 никуда не делся.

6. Mercedes-AMG One — около $2,7 млн

AMG One — единственный серийный автомобиль в истории с прямым переносом технологий из Формулы 1. Под капотом — 1,6-литровый турбированный V6, который в гоночной версии Lewis Hamilton использовал для побед на чемпионате мира. На дорогу его адаптировали шесть лет: силовой агрегат требовал обслуживания каждые 50 000 км ценой, сопоставимой со стоимостью нового Porsche 911. Суммарная мощность — 1063 л.с., четыре электромотора, полный привод. Выпущено 275 экземпляров, все проданы.

5. Aston Martin Valhalla — от $1,1 млн

Valhalla стал первым среднемоторным Aston Martin за всю историю марки и первым подзаряжаемым гибридом. Двигатель — 4,0-литровый V8 совместной разработки с AMG, три электромотора, полный привод с крутящим моментом 1099 Нм. Суммарная мощность — 1065 л.с. Выпустят 999 экземпляров. При цене $1,1 млн Valhalla выглядит откровенно выгодно на фоне McLaren W1 и Ferrari F80, с которыми конкурирует по характеристикам — оба вдвое-втрое дороже.

Если гибридная тема кажется слишком узкой, загляните в подборку пошире — самые дорогие серийные автомобили в мире: там найдётся место и чистым V12, и коучбилтам за десятки миллионов.

4. Porsche 918 Spyder — $845 000

918 Spyder вышел в 2013 году и поставил рекорд Нюрбургринга для серийных автомобилей — 6 минут 57 секунд. Атмосферный V8 объёмом 4,6 л плюс два электромотора, 887 л.с. суммарно. Все 918 экземпляров разошлись до начала поставок. Спустя десять лет 918 Spyder по-прежнему является точкой отсчёта — именно с него началась нынешняя эпоха гибридных гиперкаров.

3. McLaren W1 — от $2,1 млн

Прямой наследник P1, представленный в 2024 году. Вместо 3,8-литрового V8 оригинала — новый 4,0-литровый с двойным турбонаддувом, раскручивающийся до 9200 об/мин. В паре с радиально-потоковым электромотором — 1258 л.с. До 100 км/ч — 2,7 секунды, максималка — 343 км/ч. Тираж — 399 экземпляров, все проданы ещё до официального анонса. У W1 есть и формальный электрический режим — на нём можно проехать около 3 км, покинув гараж бесшумно.

2. Ferrari F80 — от $3,9 млн

Раз в десятилетие Ferrari выпускает флагманский гиперкар, заменяющий предыдущий. F40, Enzo, LaFerrari — и теперь F80. Спорный, но принципиальный шаг: марка отказалась от V12 и поставила 3,0-литровый V6 с тройным наддувом — тот же архитектурный принцип, что в гоночном 499P, дважды победившем в Ле-Мане. Три электромотора, 1184 л.с. суммарно, разгон до 100 за 2,15 секунды. Построено 799 экземпляров — все распроданы. Цена $3,9 млн не включает налоги и персональные опции, с которыми финальная стоимость у ряда покупателей перевалила за $5 млн.

1. Bugatti Tourbillon — около $4,6 млн

Tourbillon заменил Chiron и сделал то, чего от Bugatti давно не ожидали: выбросил легендарный W16 с четырьмя турбинами и поставил атмосферный V16 объёмом 8,3 л, разработанный совместно с Cosworth. Три электромотора добавляют тягу в нижнем диапазоне оборотов — суммарно 1800 л.с. До 100 км/ч — менее двух секунд, заявленная максималка — 445 км/ч. Тираж — 250 экземпляров.

Интерьер Tourbillon спроектирован вокруг механических аналоговых приборов, вдохновлённых швейцарскими часовыми механизмами: центральный дисплей убирается внутрь, когда не нужен, — чтобы не нарушать визуальную чистоту панели. Характерная для Bugatti деталь: спидометр размечен до 550 км/ч.

Что дальше

Следующее поколение гибридных гиперкаров уже на подходе. Red Bull выпускает RB17 — дорожную версию гоночного болида с гибридным V10 мощностью 1200 л.с. и ценой $6 млн. Koenigsegg предлагает четырёхместный Gemera с 1400–2300 л.с. в зависимости от версии двигателя. Lamborghini работает над следующим флагманом. Граница между суперкаром и гоночным прототипом продолжает размываться — и электромотор в этом процессе играет ключевую роль.

Мощность далеко не всегда означает рекорд на прямой — в отдельном рейтинге собраны самые быстрые автомобили в мире, и расстановка там местами удивляет.