Самые дорогие серийные автомобили в мире

Когда в 1987 году Bugatti Royale Kellner Coupe 1931 года ушёл с молотка за 8,7 миллиона долларов, казалось, что дороже просто не бывает. С тех пор рынок гиперкаров изменился до неузнаваемости: сегодня за несколько миллионов можно купить не музейный экспонат, а новую машину — серийную, с гарантией и обслуживанием. Вот актуальный список самых дорогих автомобилей, которые реально существуют и реально продавались.

Как составлен этот список

Концептуальные прототипы, единственные в своём роде коллекционные экземпляры и машины, проданные только на закрытых аукционах узкому кругу клиентов, в список не входят. Только серийные автомобили, которые покупатель мог заказать у производителя — пусть и в очень ограниченном количестве.

Цены указаны в долларах США на момент выхода модели на рынок. Многие из перечисленных машин уже распроданы, но они по-прежнему определяют то, что принято считать вершиной автомобильного производства.

Bugatti Bolide — от 4,7 млн долларов

Болид в буквальном смысле — от древнегреческого «болос», копьё, а в старофранцузском это слово означало метеорит, прочерчивающий небо. Bugatti Bolide спроектирован вокруг восьмилитрового двигателя W16 с четырьмя турбокомпрессорами мощностью 1600 л. с. и весит при этом всего 1450 кг. Разгон до 100 км/ч занимает 2,2 секунды, максимальная электронная скорость ограничена отметкой 501 км/ч.

Выпущено 40 экземпляров — все были проданы ещё до начала производства. Это трековый автомобиль: выезд на дороги общего пользования не предусмотрен. Владельцам предлагаются организованные заезды на закрытых трассах с поддержкой команды механиков Bugatti.

Bugatti Tourbillon — около 4,6 млн долларов

Преемник легендарного Chiron. Под капотом — 8,3-литровый атмосферный V16, созданный совместно с Cosworth, плюс три электромотора. Суммарная мощность составляет 1775 л. с., разгон до 100 км/ч — менее двух секунд, заявленный максимум — 445 км/ч. Название отсылает к часовому механизму: приборная панель выполнена по образцу швейцарских механических часов, цифровой экран убирается при движении, открывая аналоговые шкалы.

Rimac Nevera — около 2,2 млн долларов

Хорватский электрический гиперкар с четырьмя моторами суммарной мощностью 1914 л. с. До 100 км/ч — за 1,74 секунды. Максимальная скорость — 412 км/ч. Производство ограничено 150 экземплярами.

В 2025 году Rimac выпустил версию Nevera R мощностью уже 2107 л. с., установившую серию мировых рекордов разгона и торможения. Спор за право называться самым быстрым серийным автомобилем в прямой разгонной дисциплине «0–400–0 км/ч» между Nevera R и Koenigsegg Jesko Absolut идёт буквально по месяцам: каждая из сторон несколько раз переписывала рекорд в течение 2025 года.

Koenigsegg Jesko — около 3 млн долларов

Шведская компания выпускает не более 25 автомобилей в год, и Jesko — один из самых технически сложных среди них. Пятилитровый битурбо V8 выдаёт 1280 л. с. на обычном бензине и 1600 л. с. на E85. Версия Jesko Absolut создавалась с одной целью — достичь 330 миль в час (531 км/ч), хотя официального рекорда скорости пока нет.

В августе 2025 года Jesko Absolut прошёл дистанцию 0–400–0 км/ч за 25,21 секунды — без каких-либо механических изменений относительно стандартной конфигурации. Результат был достигнут только за счёт обновления программного обеспечения.

Pagani Huayra R — около 3,1 млн долларов

Итальянский производитель Horacio Pagani строит автомобили небольшими партиями, уделяя первостепенное внимание материалам и ручной работе. Huayra R — трековая версия дорожного Huayra с атмосферным двигателем V12 объёмом 6,0 литра мощностью 850 л. с., разработанным совместно с HWA. Выпущено 30 экземпляров.

Что осталось от старых имён

Bugatti Veyron Super Sport, возглавлявший подобные списки в 2012–2013 годах по цене 2,4 млн долларов, давно снят с производства. McLaren F1 1994 года выпуска, стоивший около 970 000 долларов, сегодня уходит на аукционах за 15–20 млн долларов — куда больше, чем когда-либо стоил новым. Ferrari Enzo, которому в 2012 году давали 670 000 долларов, в 2026 году продаётся на торгах уже за 15–17 миллионов.

SSC Ultimate Aero вышел из производства, а Zenvo — датская компания — перешла на новые модели. Maybach Landaulet прекратил существование ещё в 2013 году.

Lamborghini Revuelto — от 608 000 долларов

Преемник культового Aventador. Гибридная силовая установка: атмосферный V12 6,5 литра в паре с тремя электромоторами, суммарная мощность — 1015 л. с. Это первый Lamborghini с полным электрическим приводом на передней оси. До 100 км/ч — 2,5 секунды.

Ferrari SF90 XX — от 750 000 долларов

Трековая версия SF90 Stradale с битурбо V8 4,0 литра и тремя электромоторами суммарной мощностью 1036 л. с. Разгон до 100 км/ч — 2,3 секунды. Выпускается в закрытой версии Stradale и открытой Spider. Производство жёстко ограничено.

Aston Martin Vanquish — от 432 000 долларов

Новый Vanquish оснащён 5,2-литровым V12 мощностью 824 л. с. — тот же двигатель, что и в ограниченных сериях Valour и Valiant. Максимальная скорость — 345 км/ч, разгон до 100 км/ч — менее 3,2 секунды. В отличие от большинства машин в этом списке, Vanquish предназначен для езды, а не для гаража.

Электрификация изменила правила

Если в 2012 году самым быстрым серийным автомобилем считался Bugatti Veyron Super Sport с бензиновым W16, то сегодня хорватский электрический Rimac Nevera R разгоняется до 100 км/ч почти вдвое быстрее. При этом Koenigsegg Jesko Absolut — чисто бензиновый автомобиль на заднем приводе — умудряется бить рекорды электрокаров в прямой разгонной дисциплине за счёт одного только обновления программного обеспечения.

Высокая цена и высокая мощность — не одно и то же. Среди рекордсменов по мощности встречаются машины, которые стоят значительно дешевле большинства позиций из этого списка. Подробнее — в материале про самые мощные автомобили в мире.