Концепт Mercedes Gullwing от Slimane Toubal

В 1952 году Mercedes показал купе с дверьми, которые открывались вверх — и публика не сразу поняла, восхищаться этим или смеяться. Спустя десятилетия французский дизайнер Slimane Toubal взял этот же силуэт за основу и предложил собственную версию — с переработанной оптикой, спокойной серой палитрой и механизмом трансформации в кабриолет.

«Крыло чайки»: откуда взялась эта конструкция

Mercedes-Benz W198, более известный как 300SL, дебютировал на автосалоне в Нью-Йорке в 1954 году в серийном исполнении — но прославился именно благодаря гоночной версии 1952 года. Двери, закреплённые у центральной стойки крыши и откидывающиеся вверх, появились не как дизайнерский каприз: высокая пороговая балка трубчатой рамы просто не оставляла места для обычных петель.

На практике конструкция оказалась неожиданно удобной в тесных городских парковках — чтобы выйти из машины, хватало 30–40 сантиметров свободного пространства сбоку. Владельцы, которым приходилось парковаться в узких европейских гаражах, быстро это оценили.

Обратная сторона — при опрокидывании выбраться через такие двери было практически невозможно. Именно поэтому с 1957 года Mercedes начал выпускать родстер 300SL с обычными дверьми: рама была переработана, и необходимость в «крыльях» отпала.

Возвращение в 2009-м: SLS AMG

К дверям-«крыльям» в Mercedes вернулись спустя полвека — в 2009 году компания представила SLS AMG. Шестилитровый атмосферный V8 мощностью 571 л. с., алюминиевый кузов и те самые двери, открывающиеся вверх. Это была прямая отсылка к 300SL — и одновременно последняя модель, разработанная совместно с AMG как самостоятельным подразделением до его полной интеграции в структуру концерна.

Концепт Slimane Toubal: рестайлинг без радикализма

Концепт Toubal — это не попытка переизобрести автомобиль, а скорее работа с уже существующей формой. За основу взят силуэт SLS AMG, но переосмыслен в деталях: фары и задние фонари стали более плавными, бамперы лишились резких переломов линий, которые в оригинальном SLS создавали нарочито агрессивный характер.

Снаружи — матовые серые тона, внутри — красный салон. Сочетание несколько неожиданное, но в рамках концепт-дизайна вполне обоснованное: контраст между сдержанным экстерьером и броским интерьером — распространённый приём в автомобильном дизайне, когда нужно создать ощущение «тайны снаружи».

Главная техническая идея — трансформация в кабриолет. Верхняя часть крыши убирается в багажник, задняя панель заменяется на более открытую конфигурацию, подходящую для езды без крыши. Что при этом происходит с дверями-«крыльями» — дизайнер не уточнял. Либо предусмотрен отдельный механизм переключения режима открытия, либо в варианте кабриолета они попросту не задействованы.

Если вас интересует другой взгляд на Mercedes — более угловатый и жёсткий по линиям, — читайте о концепте Mercedes-Benz SF1 от Стила Дрейка. А среди самых эффектных автомобилей мира — не только концептов — можно поискать ориентиры в подборке самые красивые автомобили в мире.